青岛胶州湾海底隧道.ppt

? 青岛是山东省东部第一大城市，由于胶州湾的阻隔，将青岛市区分为东西两部分。红岛位于胶州湾北部，三面环海，与青岛、黄岛隔海相望。黄岛开发区位于青岛市区西部，中间相隔6公里宽的胶州湾口。拉近黄岛开发区与青岛核心腹地的距离，改变胶州湾天堑阻隔实现“大青岛”发展规划，是青岛多年来的城市发展梦想。 青岛海底隧道简介 隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。预计2011年4月竣工。总投资31.8亿元（不含城区接线工程），其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。 工程介绍 　青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM，两部分共同组成海底隧道。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家：中铁十六局（一标），中铁二局（二标），中铁十八局（三标），中铁隧道局（四标），均为国内经验丰富的隧道施工队伍。 青岛海底隧道至2009年11月初，土建工程基本完成了70%，从技术上成功解决了该隧道风险最大的部分：海底突涌水问题。其他一切进展正常，预计于2010年完成土建部分。三条隧道中的服务隧道于12月18日上午11时率先贯通，为两条主隧道施工提供了必要保证，也为正洞顺利开挖创造了有利条件。截至目前，据施工单位透露，将于本月也就是2010年4月底贯通整个海底隧道，完成大部分土建工作，随后在2011年6月底正式竣工通车。 长7800米国内第一 　　记者了解到，今天上午贯通的海底隧道总长度7800米排名中国第一，这也是继厦门翔安隧道后，我国在建的第二条海底隧道。青岛胶州湾海底隧道南接薛家岛，北连团岛，从地下穿越胶州湾湾口海域。隧道总长约7.8公里（含青岛端接线工程），其中跨海域段约3.95公里，设双向六车道，设计车速为80公里/小时，使用年限为100年，项目总投资约32.98亿元人民币。 　　 据介绍，青岛胶州湾海底隧道项目建设难度巨大，地质情况复杂，共穿过18条地质断层，在中国海底隧道建设史上尚属首次。预计2011年6月底正式通车。 　　 屡创佳绩 　　隧道创多个岛城之最 　　 胶州湾海底隧道工程创造了我市市政工程历史上的多项“之最”：科技含量“最高”、融资途径“最活和管理团队“最小”。 　　 作为世界规模最大的海底公路隧道，胶州湾海底隧道的地质条件非常复杂，共穿越18条断层（海域部分13条）。 青岛国信集团公司牵头成立地质信息工作小组，实施了一系列预报措施，采用目前国内最先进的地质预报手段，在探明地质情况的条件下把注浆堵水作为海底隧道施工的关键环节。青岛国信集团公司还确立了其他15个科研课题，并委托国内权威院校和科研院所进行研究。在施工中，大量运用远程视频监控，多重防腐锚杆、C35高性能混凝土等新技术、新材料配合以国内机械化程度最高的施工作业，实现了安全、质量和效率的统一。 　　胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元，在这中间，市政府不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，青岛国信集团公司开全市之先，为海底隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别为6亿元和2亿元及多渠道融资20亿元解决了项目资金问题，目前，所需资金已全部到位。青岛国信集团公司采取“小业主，大社会”方式对项目进行管理，通过招标积极引入社会力量进行参与。作为动用施工人员3000多人的重大工程，青岛国信集团公司的项目部仅有管理人员20名，却吸引到包括设计、监理、施工在内的近30家“国字号”团队参建。施工过程采取企业自检、政府监督、社会监管、业主管理四级进行，全方位、多角度保证工程进展 隧道建成后，原先需要跑胶州湾高速的车流，可以直接通过海底隧道达到黄岛区，减少了车流在老城区的滞留。 　　胶州湾海底隧道，让青岛构建的现代化城市“大青岛”概念变得更加清晰。对我市全面实施的“三点布局、一线展开、组团发展”的城市战略，作为城市基础设施的海底隧道建设的促进意义立刻彰显出来。 　　根据青岛规划的“三点布局”，由青岛、黄岛、红岛三片城区组成青岛市中心城区，而胶州湾海底隧道建成后将串起“大青岛”的三片中心城区。 胶州湾海底隧道 ??? 青岛胶州湾湾口海底隧道项目，是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一隧”。　也是继厦门翔安海底隧道后