铁路机车用JZ8轴箱体铸造工艺优化设计和实践.pdfVIP

生产技术 ProductionTechniques 学兔兔 铁路机车用JZ8轴 箱体铸造工艺优化设计与实践 李 佳 ，荆留生，吴剑敏 (南车戚墅堰机车有限公司，江苏常州 213011) 摘要：本文系统地分析了铁路机车用JZ8轴箱体铸件原工艺存在的问题，通过改进工艺方案，合理设计 浇注系统，引进发热保温冒口应用技术，使铸件实现顺序凝固，解决了一些典型铸造缺陷，又通过加强质量控 制，成功地获得 了质量 良好的轴箱体铸件。 关键词：铁路机车轴箱体；工艺改进；发热保温冒口；浇注系统 中图分类号：TG242．1；文献标识码 ：B；文章编号：1006—9658(20l3)02-0024—3 D0I：10．3969／1．1SSn．10O6— 9658．2013．02．OO7 1 产品介绍 JZ8轴箱体 (图 1)为铁路机车转向架上使用的 关键零配件 ，该产品最大轮廓尺寸为 568mmX 268mmX264mm，铸 件单重 150kg。机加 工后要对加工表面 进行磁粉探伤 ，不 得有裂纹 、气孔等 图2 轴箱体区域图 影响机械强度 的缺 式。通过各项工艺验证，证 明了该工艺的优越性和稳 陷。采用 B级钢浇 定性，为今后其他同类型轴箱体的试制提供了宝贵 注，力学性能如表 1 所示 图1 轴箱体简图 的经验。 表 1 力学性能 2 原轴箱体工艺方案及存在问题 抗拉强度 屈服强度 延伸率 收缩率 冲击功 (1)原轴箱体工艺方案采用两 只 210mmX (MPa) (MPa) (％) (％) (J) ≥495 ≥280 ≥24 ≥36 ≥20(一7℃) 80mm的腰 圆冒口(图3)，在轴孑L部位和M22钻孔 部位存在缩孔缺陷。该质量问题长期发生，导致大量 该产品壁厚差较大，铸件关键位置不易补缩， 铸件返工 。 造成前期所生产的轴箱体在轴孔和端面、u型面开 (2)冷隔、浇不足等缺陷在工艺改进前的轴箱体 档和M22螺栓孔内等部位 (图2)有缩孔缺陷存在 ， 生产过程 中时有发生，且冷隔、浇不足等缺陷极易造 同时易在筋板部位出现冷隔缺陷。本文主要围绕以 成铸件报废。 上缺陷进行分析，对轴箱体的浇注系统和冒口工艺 进行改进，打破了轴箱体传统浇冒口工艺的固定模 3 铸造工艺改进 3．1 冒口改进 收稿 日期：2012—12—31