载货车纵梁热处理强化装备研制.pdfVIP

生 P 装 备 载货车纵梁热处理强化装备的研制 摘要：本项 目开发了载货车纵梁热处理强化成套系统装备 ，通过对成形后纵梁进行热处理 强化提升了纵梁承载强度，从而在不大幅度改变现有工序加工设备的条件下实现载货车轻量 化 目标。该装备包括矫形系统、中频加热系统、淬火喷淋系统、冷却系统、控制系统、抛丸去应 力系统。此装备使用至今已经完成近3000多台车架的纵梁热处理强化，所配置车辆在市场运 行 良好。 关键词 ：载货车 纵梁 热处理 强化 装备 中图分类号：U463．32．05 文献标识码：B ■ 一汽解放青岛汽车有限公司 曹海鹏 王孔传 韩振强 陈立中 车架材质强度的不断提升对其加工工艺及装 l 前言 备能力提出了更高的要求。高强度钢在载货车车 目前 ，国际上载货车车架纵梁材料强化有 2 架纵梁开卷、平整、剪切及纵梁成形、冲孔等工艺 种方式：一种方式是欧洲模式，与钢厂合作直接 环节带来诸如开卷设备能力不足、板料平整难度 采用高强度钢板，高强度大梁钢板的最高抗拉强 大、纵梁成形回弹控制难度大，以及落料冲孔环节 度在700—800MPa级别；另一种方式是通过热处 引起冲头寿命低、易折断等问题。 理提高材质的力学性能，从而达到甚至超过高强 本项 目开发了一套载货车纵梁热处理强化成 、 度钢的强度 ，北美的整车厂及主要为北美代工的 套系统，通过对成形后纵梁进行热处理强化提升 墨西哥车架生产厂商多采用这一途径 。国内的 纵梁承载强度 ，从而在不大幅度改变现有工序加 整车制造厂商不断追踪着国际上商用车车架性 工设备的条件下实现载货车轻量化 目标。 能的发展趋势，目前大多采用钢厂所提供的高强 2 纵梁热处理强化系统装备总体概述 度钢板作为车架材质的发展方 向。国内所使用 的载货车大梁用钢板主要为510L，而610L由于具 2．1 纵梁热处理强化工艺简介 有更高的强度，逐渐开始获得应用 ，并且使用范 热处理用纵梁材料为与钢厂合作开发的低碳 围在不断扩大。欧洲的高强度钢板应用级别已 低合金钢，原始组织是铁素体和少量珠光体。通 经达到700—800MPa。国内主要 的钢厂如宝钢 、 过中频感应淬火后 ，纵梁 的组织转变为板条马 氏 鞍钢、武钢及太钢等都在加大开发高强度钢板的 体、铁素体和极少量珠光体的混合组织。板条马 力度 ，当前 已开发出的高强度钢板的最高抗拉强 氏体具有较高的硬度和强度，但是相对于铁素体， 度级别在800MPa以上。 其韧性较差。通过选择合适的加热温度 ，控制纵 66I汽车工艺与材料 ATM 2014年第7期 生 产 装 备 梁组织中板条马氏体的百分含量，可以达到提高 速机通过联轴器驱动双输 出轴的减速机 ，水平辊 纵梁强度、控制纵梁力学性能的 目的，使纵梁在满 的上、下辊分别连接双输 出轴减速机 的两个输 出 足强度使用要求的同时，也能保持较好的韧性。 轴，两个输 出轴转向相反，使上下辊具有相 同的线 2．2 纵梁热处理强化装备模块说明 速度 ，水平辊具有相同的驱动速度 。水平辊的下 为实现载货车纵梁热处理强化工艺要求和强 辊分别各有一个液压缸在工作时顶起