发动机第二章第16讲.ppt

汽 车 系 发 动 机 多 媒 体 课 件 第16讲 飞轮 第二章曲柄连杆机构 第10讲概述 第11讲气缸体 第12讲活塞连杆组 第13讲活塞环 第14讲活塞销和连杆 第15讲曲轴 第16讲飞轮 第17讲曲柄连杆机构常见故障 第18讲曲柄连杆机构检修 第19讲曲柄连杆机构检修（2） 第20讲活塞连杆组检修 掌握曲轴曲拐的布置原则 掌握发动机的做功顺序 重点：飞轮的结构与工作原理 难点：曲轴曲拐的布置规则 第16 讲飞轮与发动机支撑 学习目标 学习重点、难点 一、曲拐布置与发动机做功顺序 1、曲拐的布置： 曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的数目和排列方式。直列式发动机曲拐数等于气缸数；V型发动机曲拐数等于气缸数的一半。 曲拐的布置（即曲拐的相对位置）除了与气缸数、气缸排列方式有关外，还与发动机工作顺序有关。 （1）布置原则： ①连续作功的两缸相隔尽量远，减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。 ②使各缸作功间隔角尽量相等。对直列多缸四冲程发动机，作功间隔角为720/缸数。 ③V型发动机左右两气缸尽量交替作功。 （2）常见曲轴曲拐的布置 ① 四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置（如图） 曲拐对称布置于同一平面内。 相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/4=1800。 点火顺序：1-3-4-2或1-2-4-3 曲轴转角 （度） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 0～180 180～360 360～540 540～720 功 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 功 功 功 1 ↓ 3 ↓ 4 ↓ 2 四缸四行程发动机的曲拐布置 ②直列六缸四冲程发动机曲拐布置 曲拐均匀布置在互成1200的三个平面内，作功间隔角7200/6=1200，各缸发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5，以第一种应用较为普遍。 发火顺序：1-5-3-6-2-4 曲轴转角 （度） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 ～ 180 180 ～ 360 360 ～ 540 540 ～ 720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 排 进 压 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 功 功 功 功 功 功 ③八缸四行程发动机的曲拐布置（红旗轿车SV100型发动机） 1-8-4-3-6-5-7-2 二、曲轴扭转减振器 1、作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。 2.种类：橡胶式（车用），摩擦片、硅油式， 下一页 橡胶式 摩擦片式 硅油式 三、飞轮（视频） 1、作用： （1）贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。 （2）利用飞轮上的齿圈起动时传力。 （3）将动力传给离合器。 （4）克服短暂的超负荷。 2、结构： 一缸上止点记号 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 3、飞轮上的标记符号： 在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。 四、发动机支承 1、三点支承：可布置成一前两后或二前一后。 三点支承 2、四点支承：前后各有两个支承点。 四点支承 ----汽车学院专业课件 ----发动机 一、填空题： 1、曲轴的曲拐数取决于发动机的________和________。 2、V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为________。 二、选择题： 按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( )行程下止点位置。 A·进气 B·压缩 C·作功 D·排气 返回目录 一、曲拐的布置规则 二、曲轴的扭转减振器 三、飞轮的结构 重点回顾 汽 车 系 发 动 机 多 媒 体 课 件 第16讲 飞轮