大桥连续梁施工安全防护专项方案.docx

新建地方铁路连界至乐山线关门子大桥DK92+762（40+72+32）m预应力连续梁跨线施工专项方案编制：复核：批准：四川省铁路建设有限公司连乐项目经理部第四分部二Ο一七年四月目录一、编制说明11.1、编制依据11.2、编制原则11.3、编制范围1二、工程概况22.1、工程简介22.2、连续梁结构形式22.3、连续梁与成宜高速公路平面位置关系42.4、连续梁与成宜高速公路立面位置关系5三、(40+72+32)m连续梁跨高速公路施工安全防护总体方案63.1、施工现场情况63.2、施工工期安排63.3、施工组织管理机构8四、施工危险源因素分析9五、施工方法135.1、施工工艺流程145.2、菱形挂篮技术参数165.3、挂篮组成175.4、挂篮安装195.5、挂篮使用规定235.6、挂篮走行235.7、吊架安装及挂篮拆除25六、跨高速公路施工安全防护措施256.1、既有线路基边坡防护256.2、0#段施工安全措施256.3、悬臂段施工安全措施286.4、挂篮及防护措施使用过程中应注意事项316.5、中跨已完工梁段安全防护32七、安全保证措施357.1、施工组织及管理357.2、防止挂篮倾覆保证措施377.3、高空作业安全措施407.4、桥梁临时施工用电安全措施417.5、塔吊施工安全措施427.6、公路行车安全防护及保证措施43八、安全应急预案458.1、组织机构458.2、责任划分458.3、施工中可能发生的危险源的数量及分布情况478.4、施救程序与方法478.5、物资储备538.6、其他53关子门大桥连续梁施工安全防护专项方案一、编制说明1.1、编制依据、《关门子大桥施工图》；（2）、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号；（3）、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009/J 944-2009）；（4）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009/J 946-2009）；（5）、《中华人民共和国道路交通安全法》；（6）、《四川省中华人民共和国道路交通安全法实施办法》；（7）、《四川省路政管理条例》；（8）、《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ 46-2005)；（9）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；（10）、《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91)。1.2、编制原则为保证本工程施工的顺利、有序的进行，本着安全、优质、高效、节俭的原则，特编制本方案。1.3、编制范围本方案适用于跨成宜高速公路关子门大桥（40m+72m+32m）连续梁施工安全防护。二、工程概况2.1、工程简介新建地方铁路连界至乐山线关子门大桥（40+70+32）m预应力混凝土连续梁梁中心里程为DK92+762，本桥与下穿道路的交叉里程为DK92+775=成宜高速公路K789+100，交角为71度，下穿道路的路幅宽为32m。该联梁对应墩台号为5号墩-8号墩，为跨越乐自高速匝道、乐宜高速公路而设；该联梁平面位于半径R=3000m的缓和曲线上，线路纵坡5.8‰，无竖曲线上桥，梁部采用悬臂浇筑施工。2.2、连续梁结构形式（40+72+32）m连续梁设计为3跨一联，2个T构，6#墩T构9个悬臂施工节段，7#墩T构7个悬臂施工节段，主墩为6#墩、7#墩，边墩为,5#墩、8#墩。主墩墩顶0#段采用墩旁满堂支架现浇施工，1#—9#悬臂段采用挂蓝逐个节段悬臂施工，中跨合拢段采用挂篮作为吊架施工，5#墩边跨现浇段与边跨合拢段利用挂篮与托架施工，8#墩边跨现浇段与边跨合拢段利用挂篮与墩旁满堂支架施工。6#墩及7#墩0#段、5#墩及8#墩边跨悬臂段、边跨现浇段与边跨合拢段不上跨乐自、乐宜高速公路，施工时不对乐自、乐宜高速公路行车构成影响； 5#墩边跨、8#墩边跨不上跨高速公路且距离高速公路较远，施工过程中不需要对高速公路采取安全防护措施，主要是吊装作业时防止设备与构件伸入高速公路； 6#墩、7#墩中跨其余梁段上跨乐自、乐宜高速公路，施工过程中需要对高速公路采取安全防护措施。主要是防止挂篮侵入高速公路限界、挂篮施工时防止挂篮及梁面物件及施工用水落入高速公路路面、吊装作业时防止设备与构件伸入高速公路上方及防止吊装构件落入高速公路路面。施工过程中需加强安全防护措施，避免对乐自、乐宜高速公路车辆通行造成安全隐患。2.3、连续梁与成宜高速公路平面位置关系2.4、连续梁与成宜高速公路立面位置关系三、(40+72+32)m连续梁跨高速公路施工安全防护总体方案关子门大桥（40+72+32）m与下穿道路的交叉里程为DK92+775=成宜高速公路K789+100，交角为71度，下穿道路的路幅宽为32m。因连续梁梁底与高速公路路面净高限制，如果在高速公路设置防护棚架，挂篮底模及侧模系将无法前移，因此