重型动力平板运输车液压散热系统改进.pdf

学兔兔 重型动力平板运输车液压散热系统的改进 许利君 ，陈振国 (郑州新大方重工科技有限公司) ： 摘 要：重型动力平板运输车采用静液压闭式驱动系统，通过变量泵将高压油传输到液压马达，i i液压马达将驱动力传输给减速器，驱动车辆按预定模式行驶。介绍重型动力平板运输车液压散热系 i ?统原理，针对实际应用中液压散热系统存在的问题提出改进措施。经实践检验，改进措施效果明显。： ， 、 ．◆ ．+ ．◆ - ． -◆ ．◆ ．◆ _． -◆ ． ◆ ．◆ ．◆ _． -◆ ．◆ ．◆ ．◆ ．◆ ．◆ ．◆ ．+ ．+ ．◆ ．． ．◆ ．◆ ． ．．．．◆ ．◆ ．◆ ．◆ ．◆ ．◆ ．◆ ．◆ ．． 关键词：平板运输车；散热系统；改进 重型动力平板运输车采用静液压闭式驱动系 2 改进措施 统，系统中的油液在连续高压工作后极易发热，导 致工作油路油温过高。此外，对于大排量泵和液 改进前、后液压散热系统原理图如图 1、图2 压马达构成的闭式液压系统，需要额外增加冲洗 所示。改进后液压散热系统在原有液压散热系统 阀，加大变量泵和液压马达泄漏及冲洗油路的流 基础上增加了两个单向阀4、节流阀7、节流阀8、 量以加速热交换，冷却液压系统。为保证液压系 节流阀1O、电磁溢流阀9、换向阀 11和叠加溢流 统 良好工作 ，重型平板运输车液压散热系统分为 阀12，并在油箱液位计处增加了温度传感器。 两部分：1)主动散热系统：为变量泵和液压马达 改进后的液压散热系统可以很好地解决原液 泄漏及冲洗油路散热 ；2)强制散热系统：为加快 压散热系统存在的3个问题： 油液冷却速度而增加的辅助散热油路。 (1)单向阀4的进油 口和液压散热器 5的进 油 口通过三通接头相连，单向阀4的出油口直接 1 存在的问题 连接油箱。单向阀4的开启压力稍微高于液压散 现有的重型动力平板运输车液压散热系统主 热器的额定工作压力 (约0．05MPa)，以保证在背 要存在以下问题 ： 压过高或散热器堵塞的情况下油液能够顺畅地 回 1)液压油散热器缺少足够的保护措施，当泄 油箱。 漏及冲洗流量过大时易造成背压高，导致散热器 (2)调整风扇转速时，初期节流阀10处于关 发生片间渗漏； 闭状态，分别调节节流阀7和节流阀8的开度，控 2)驱动两个散热器的马达转速差值较大，造 制风扇转速并使两风扇转速基本相等，此时两风 成风扇同步性差，影响散热效果； 扇转速均会达到 1800r／min左右，然后细微调整 3)节能效果不佳，尤其是冬天气温及油温均 节流阀 10的开度使部分油液直接回油箱，以控制 很低时，散热系统也处于负载工作状态，造成功