第3章保险第一节.doc

幻灯片1 第3章 国际货物运输保险 第一节 货物运输保险概述 一、货物运输保险的含义: 是指投保人向保险人交纳一定的保险费，投保一定险别，保险人承保后，对于被保险标的在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。 幻灯片2 二、保险关系人 保险人 投保人 被保险人 保险中间人 保险代理人(Agent) 保险经纪人(Broker) 幻灯片3 三、保险的基本原则 1、最大诚信原则 是指签订保险合同的各方当事人必须最大限度地按照诚实与信用精神协商签约。 当事人义务： ⑴如实告知 ⑵履行保证 ⑶依法经营 (4)明确说明 幻灯片4 2、近因原则 近因：是造成货物最直接、最有影响力的原因。 3、可保利益原则 可保利益原则是指投保人或被保险人对保险标的具有合法的经济利益。 特点： 1）可保利益是金钱利益 2）可保利益是合法的利益 3）可保利益是确定的利益 幻灯片5 4、损失补偿原则：当保险标的物发生保险责任范围内的损失时，保险人对被保险人所受的实际损失予以补偿。但损失补偿只能到被保险人恢复到所受损失前的经济状态，即被保险人不能因保险人的赔偿而获得额外利益。 1）及时赔偿 2）全部赔偿 3）赔偿实际损失 幻灯片6 5、代位追偿原则 当保险标的物发生了由第三者责任造成的保险责任范围内的损失，保险人按照合同的规定向被保险人履行了赔偿责任后，有权获得被保险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利。 保险标的损失要构成代为追偿具备的条件： 1）损失必须是第三者因疏忽或过失产生的侵权行为或违约行为造成的，而且第三者对这种损失，根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任 2）第三者的这种损害或违约又是保险合同中的保险责任。 幻灯片7 第二节 海运货物保险承保的范围 幻灯片8 一、承保的风险 风险，是指发生损失的不确定性。 （一）海上风险 Perils of the Sea 1、自然灾害：恶劣气候，雷电，洪水，流冰，地震，火山爆发，海啸，浪击落海以及其他人力不可抗拒的灾害 2、意外事故：搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸、失踪等 幻灯片9 （二）外来风险： 1、一般外来风险：偷窃、淡水雨淋、短量、沾污、破碎、受潮受热、渗漏、串味、生锈、钩损 2、特殊外来风险：是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。 幻灯片10 承保风险结构图 幻灯片11 二、保险人承保的损失 （一）就货物损失程度分为全部损失和部分损失两大类。 1、全部损失：指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中遭受由于承保风险造成的全部灭失或视同全部灭失的损害。 1）实际全损：是指该批被保险货物在运输途中完全灭失或受到严重损坏完全失去其原有的形体、效用，或不能再归被保险人所拥有。 判定标准： 保险标的物完全灭失 保险标的物丧失原有属性 被保险物虽未灭失，但被保险人已失去这些财产，无法挽回。 船舶失踪达到一定时期（6个月） 幻灯片12 2）推定全损：被保险物在运输途中受损后，实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，也即恢复、修复受损货物并将其运到原定目的地所需的费用将超过该目的地货物价值。 判定标准： 保险标的实际全损已经无法避免 被保险货物由于失火，施救费用超过残存货物的价值。 在保险标的严重受损的情况下： 第一，船舶的修理费用超过其修理后的价值 第二，货物严重受损，修理费用和续运费用大于货物本身的价值 幻灯片13 2、部分损失：凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分全损。 （二）按货物损失的性质海损分为共同海损和单独海损两大类 幻灯片14 1、共同海损：在海洋运输途中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理地救助措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。 构成共同海损的条件： 1）船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险 2）危险必须是真实的 3）措施必须是有意的和合理的 4）共同海损的损失是必须的和直接的 幻灯片15 共同海损的范围： 1）抛弃货物的损失 2）为扑灭船上火灾而造成的损失 3）割弃残损部分的损失 4）自愿搁浅所致的损失 5）机器和锅炉损害的损失 6）作为燃料烧掉的船用材料和物料 7）卸货过程中造成的损失 幻灯片16 共同海损费用： 1）救助报酬 2）搁浅船舶减载费用 3）在避难港等处的费用 4）代替费用 5）垫款手续费和共同海损利息 幻灯片17 1988年5月23日，中国籍船舶“海达”轮满载木材，从欧洲驶往天津新港，于6月11日到达印度洋洋面。上午10时左右，装运在甲板上的木材部分突然起火，火势逐浙蔓延，船长立即下令浇水灭火，但火势凶猛，装运在甲板上的未燃木材也有随时着火的危险。为了防止火势进一步蔓延