某大桥工程勘察设计投标商务文件-勘察设计工作大纲.doc

XXX公路规划设计院2.22万平方公里，其中陆域面积1371平方公里。全市共有大小岛屿1390个，有人居住的岛屿98个。市府所在地舟山本岛是仅次于台湾、海南岛和崇明岛的祖国第四大岛，面积为502平方公里。舟山市下辖定海、普陀两区和岱山、嵊泗两县，1999年末总人口为98.42万。舟山市是我国极具开发价值的千岛城市，它的发展前景无限美好，本项目的建设无疑又将它在发展之路上大大地推进了一步。 舟山市位于我国沿海经济带和长江沿江经济带“T”字型的交汇点，地理位置重要，区位优势明显。作为海岛港口城市，“渔、港、景”等海洋资源丰富：“渔”——水产资源丰富，年海产品捕捞量为80多万吨，约占浙江省的一半，占全国的十分之一，还是浙江省最大的食盐生产基地，年产优质食盐22万吨，占全省产量的一半；“港”——拥有世界上少有的深水港口资源，可锚泊巨型船舶的深水港域达119平方公里，且岛域环抱，避风条件良好；“景”——旅游资源极为丰富，拥有两个国家级和两个省级重点风景名胜区，有由“海天佛国”普陀山与景色秀丽的朱家尖风景区、著名渔港沈家门构成极具海岛特色的旅游金三角，此外还有国内目前唯一的国家级列岛型风景名胜区嵊泗列岛，以及“蓬莱仙岛”岱山诸岛和桃花岛两个省级风景名胜区。 舟山市大陆连岛工程连接舟山、宁波两市，北端始于舟山市的鸭蛋山环岛，与329国道及城市外环线相接；途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛；南端终于宁波市沿海北线高速公路，与规划的沿海北线高速公路相接，是浙江省、舟山市规划建设的重要跨海通道，是浙江省规划的“两纵、两横、十联”公路主骨架中的重要组成部分。该项目的建设，能实现海岛与大陆的连接，把发展海岛特色经济与大陆比较完善的基础设施网络密切结合起来，有利于舟山深水岸线资源的开发利用；对推进宁波——舟山港口一体化进程，改善陆岛交通条件，促进舟山地方特色经济的发展，完善该区域的综合交通运输体系，增强水上运输安全，以及加强国防建设，都具有十分重要的战略意义。 XXX大桥连接册子岛与金塘岛，是舟山市大陆连岛工程的第四座跨海特大桥，也是舟山市大陆连岛工程中规模最大的跨海特大桥之一。目前，舟山市大陆连岛工程一期工程（岑港大桥、响礁门大桥及桃夭门大桥）大部分已建成，2003年底即将完工，届时舟山本岛与里钓岛、富翅岛、册子岛连为一体，XXX大桥的建设已迫在眉睫。 二、设计项目管理机构与人员组成 ㈠ 设计项目管理机构 根据XXX大桥具有一定的技术难度、勘察设计周期短的特点，为了有效地组织开展以及按招标文件的要求完成设计工作，XXX公路规划设计院（以下简称“公规院”）将全力以赴，采取以下多项措施进行项目管理，确保本项目年内动工。 1. 项目组建 选择具有多项工程经历、了解沿海地区建设条件的技术人员出任项目负责人、分项负责人，组建一支技术水平高、具有相关设计经验、综合组织能力强、能打硬仗的队伍来完成本项目的勘测设计工作。 2. 设备支撑 配备性能优良的计算机辅助设计设备、先进的出版设备和功能强大的计算软件，以确保报告和图纸的质量。 3. 技术支撑 ·聘任院内资深专家为本项目的技术顾问，负责重大技术方案及技术问题的咨询，提出各阶段关键技术的合理化建议。 ·聘请日本本四连络桥、明石海峡大桥及多多罗大桥的设计咨询公司之一——日本长大株式会社为本项目的咨询顾问，重点对缆索系统、加劲梁、抗风及抗震三个方面的技术方案及技术问题进行咨询，提出关键技术的合理化建议。公规院与日本长大株式会社的合作协议及日本长大株式会社的工程业绩见本篇附件。 4. 项目管理 本项目管理采用职能矩阵管理模式，根据本项目特点及招标文件要求，在项目负责人下设锚碇、索塔及基础、缆索系统、加劲梁、索鞍、引桥、工程概算等分项负责人，交通工程及沿线设施、环保和景观及科研试验的协调配合工作，由所涉及的分项负责人负责。各阶段均根据需要配备地质、水文及气象专业负责人，开展工程勘察技术管理工作。项目管理机构详见图5-1。 图5-1 本项目工程管理框图 为便于有效地组织项目管理，公规院赋予项目负责人对项目及人员足够的管理权限，其主要有： ·项目负责人对项目质量安全、工程经济、技术创新、总体设计负全责，是项目的主要三审人。 ·项目负责人负责对项目一、二、三审人员、分项负责人、参加人进行考核与奖罚。考核与奖罚结果通报专业室并经分管院长批准后报人资部备案。 ·向分管院长报告工作，由分管院长考核。 ·设立专项奖励基金，有权对作出特殊贡献者给予重奖。 ㈡ 项目组人员组成 根据本项目特点及进度要求，项目组将由我院曾参加过多种类型桥梁勘察设计的工程技术人员，并聘请院内资深专家担任本项目的技术顾问，本项目组人员组成及分工见表5-1。 表5-1 项目组人员组成及分工表 主管院长 孟凡超 技术顾问 王建瑶、苏善根 项目负责人 曾宪武