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船用管子及其附件选型 情境一 管系等级的划分 情境二 船用管子的选用 情境三 管路计算与质量检验 情境四 管系中常用附件的选用 1、能力目标 能根据管子的使用要求对管子进行等级的划分； 能根据系统特点选择管子的材料； 会估算管子的管径和壁厚； 能选择管子的规格； 能对选用的管子进行质量检验 ； 能根据管系的要求合理选择管路的附件类型； 能阅读船舶规范，会查阅设计手册进行附件的估算； 能对常用的管路自制附件进行设计。 2、知识目标 了解船舶管路系统的含义及组成； 了解船舶管路生产设计的发展历程； 了解管路各种附件的型式、结构、工作原理、适用场所。 3、教学重点 管材的种类及选用原则、管径及壁厚计算的主要影响因素； 管路连接附件的工作原理和结构、种类 ； 管路调节、控制附件和观察附件的种类、工作原理、结构 。 活动设计 在专用学习室，将学生分成若干组，利用多媒体教学，学生查阅专业的“船舶规范”和“船舶设计手册”、“产品目录”等资料，由教师设计几套管路系统的参数的要求，由学生来进行管子的管径和壁厚的估算，选择满足要求的管子，对常用的管路附件进行计算、选型。最后来进行评价。 参考学时 14学时 情境一 管系等级的划分 为了确定适当的试验要求、连接形式以及热处理和焊接工艺规程等。对不同用途的压力管系，按其设计压力和设计温度，一般分为三级 ①当管系的设计压力和设计温度中，一个参数达到表中Ⅰ级规定时，即定为Ⅰ级管系；当管系的设计压力和设计温度均达到表中Ⅱ级和Ⅲ级规定时，即定为Ⅱ级管系和Ⅲ级管系。 ②有毒和腐蚀介质、加热温度超过其闪点的可燃介质和闪点低于60℃的介质、以及液化气体等一般为Ⅰ级管系；如设有安全保护措施以防泄漏和泄漏后产生的后果，也可为Ⅱ级管系，但有毒介质除外。 ③货油管系一般为Ⅲ级管系。 ④不受压的开式管系，如泄水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等为Ⅲ级管系。 ⑤其它介质指空气、水、滑油和液压油等。 ⑥热油指热油系统的循环油液。 情境二 船用管子的选用 管子的材料、规格和特性 管子是用来输送各种工作介质的通道，由于各种工作介质的压力，温度、流量及腐蚀性的不同，也就决定了管子的种类，规格的繁多及具有不同的特性。 在各类船舶上常用的管子主要有三大类别、即钢管、铜管、塑料管。 钢 管 1、钢管按制造工艺分 有缝钢管和无缝钢管 2、钢管按材料分 普通碳素钢、优质碳素钢、合金钢和不锈钢等 无缝钢管 1、无缝钢管的材料牌号 一般为10号、20号、30号等优质碳素钢，及A2，A3、A4等普通碳素钢，合金钢则为10Mn2、09Mn2V、16Mn、15MnV、12Mnov等，不锈钢多为OCrl8Ni9Ti、ICrl8Ni、10Ti、1Crl8Nil0Ti等 。 2、无缝钢管加工工艺 圆坯加热后，经穿管机穿孔轧制（热轧）而成，或者经过冷拔成为外径较小的管子。 3、无缝钢管的特性 具有足够的强度，良好的延伸率和工艺性(即可冷弯、也可以热弯和良好的焊接性)。 4、无缝钢管的应用 在船舶各管系中应用得最为广泛。例如：蒸汽管、燃油管、滑油管、压缩空气管、冷却水管、消防管等。 有缝钢管 1、有缝钢管的材料牌号 A2、A3、B2、B3等，A类钢多用于船舶。 2、有缝钢管加工工艺 由钢板卷曲后经焊接而成 3、有缝钢管的分类 白铁管（镀锌） 、黑铁管 4、有缝钢管的特性 由于有缝钢管所选用的材料无严格要求，故其机械性能也相对较差。 5、有缝钢管的应用 白铁管只适用于常温和工作压力P≤0.1MPa以下的日用水，卫生水、舱底水等系统； 黑铁管可用于输送低温低压的水和油等工作介质，有时也可用于低压的废气和蒸汽系统。 铜 管 常用的有紫铜管和黄铜管两种； 紫铜管由含铜量99.5％以上的纯铜拉制和挤制而成； 黄铜管由铜基合金制成，两者相比较紫铜管的韧性稍高一些，黄铜管的强度稍高一些。 紫铜管 紫铜管经退火后，质地柔软，工艺性好，具有很高的塑性和耐蚀性，它不适用于高温、高压系统，再加之价格较贵，在一般的船舶上，只用于压力表管或直径φ≤14mm的液压油类管，但在舰艇上得到广泛应用，如海水系统，液压系统，滑油系统等。 常用的紫铜管材料牌号有T1、T2、T3、T4、TUP等，由制造厂供应的紫铜管均末退火，故在加工过程中，首先应对弯曲部位进行退火，退火温度一般为550—650℃之间。 黄铜管 黄铜管的特点是抗海水及空气的腐蚀能力很强，而且有很好的导热率，但由于冶炼困难产量少，价格较贵，一般只用于热交换器的管束及通话管。 黄铜管系由