采用螺栓孔速调标架测调Ⅰ型板的优越性.docVIP

浅谈采用螺栓孔速调标架测调Ⅰ型板的优越性 【摘 要】本文阐述了无砟轨道中crtsⅰ型板目前测量调板的各种方案，重点结合哈大高铁对采用螺栓孔速调标架测量调板方式进行了介绍，并对这种方式与传统方式进行比较，得出在ⅰ型板调板中采用螺栓孔速调标架调板更具有优越性的结论。 【关键词】螺栓孔速调标架；调板；优越性 1 crtsⅰ型板目前测量调板方案介绍 1.1 ⅰ型板传统测量调板方式 ⅰ型板没有精确打磨过的承轨槽，板与板之间存在凸型挡台，并在其上设置基准器。通过导线网测量控制基准器，在控制基准器的基础上进行加密基准器进行调整，使其达到相邻基准器横向1mm、高程1mm的精度。 用偏角法测量 1.2 哈大高铁具体情况 哈大高铁采用的是ⅰ型板，采用传统三角规、基准器方式测量调板的精度不是很理想，调板的精度差对后续的钢轨调整造成很大的困难。因此，哈大客专公司要求采用螺栓孔标架的测量调板方式，来解决调板精度的问题。 2 螺栓孔速调标架测量调板方式 2.1 定位基础确定 ⅰ型板的钢轨调整是用扣件来调整，扣件是安放在螺栓孔上的，因此扣件螺栓孔的线性是否良好，决定了钢轨是否能够顺利的调整。在crtsⅰ型板的设计和制作上，对它的螺栓孔有精度的要求：横向1mm、高程1mm。总之以螺栓孔作为基准，来铺设crtsⅰ型板是可行的。 2.2 测量基础 此种方案以线路两侧cpiii控制网作为测量基础。相邻两个cpiii点