快速通道钻孔桩水下砼施工作业指导书.docVIP

广佛江快速通道江门段 钻孔桩水下砼灌注 作 业 指 导 书 编制人： 审核人： 中国中铁江门大道工程项目经理部 二零一三年六月二十日 编号： 江门大道钻孔桩水下混凝土灌注作业指导书 一、编制依据 1.《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003） 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2006） 4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5.《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007） 6.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 7.《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） 8.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 9.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 10.广佛江快速通道江门段（K2+720~K44+100)工程一标段施工图设计 二、工程概况： 1、工程概况 广佛江快速通道江门段是连接广佛肇和珠中江两个经济圈的重要通道，是沟通“广佛江珠”的重要通道。江门大道北线工程广佛江快速通道江门段六标起讫里程为K16+200~K18+143，全长1.943km。桥址位于江门市蓬江区棠下镇，穿越棠下镇联厚村西面，跨越新建新南路及既有江沙路，接西环路隧道。 本标段桥梁主要包括新南路互通立交桥一座及标段起点处3*20m简支小箱梁中桥一座；路基包括桥头路基段、新南路与匝道桥间过渡路基段、主线桥梁终点与西环路隧道间过渡路基段。标段内共有桩基550根，承台基础234个，墩柱482个，桥台12个，盖梁90个，30m预制小箱梁219片，25m预制小箱梁252片，20m预制小箱梁30片，现浇预应力混凝土箱梁43联152孔。标段内钢筋约1.6万吨，钢绞线约2400吨，混凝土总量约15万圬工方。 2、地质情况： 新南互通立交桥址区属河流三角洲冲积平原地貌，地形总体较平缓，钻孔地面最大高差7：10，绝对高程在1.64~8.74m之间。地表河涌纵横、鱼塘密布。 本互通立交桥址区底层自上至下有第四系人工填土层（Q4me）、冲洪积层（Q3al+pl）、坡积层（Q4dl）、残积层（Qel）及下白垩系（K1b）泥质粉砂岩、砂岩。 三、施工工艺流程： 安放、固定钢筋笼 安装导管 安装循环管 二次清孔 监理检查沉渣厚度 混凝土生产 安桩拔球料斗 安装隔水薄膜 首批混凝土卸料、拔球 灌注混凝土、拆除导管 继续灌注混凝土、拆除导管 混凝土无损检验 四、水下混凝土灌注 钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。 混凝土的配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，泵送灌注。 （1）灌注前，应再次核对钢筋笼标高，导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象，如不符合要求，应经处理后方可开始灌注。灌注工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀。灌注所需混凝土的数量，约为设计桩径体积的1.3倍左右。 （2）灌筑水下混凝土时，直径1.5m以上桩基灌注采用5方储料斗与导管用法兰盘连接，法兰盘上采用8颗M16螺栓连接。灌注时待二辆装载混凝土的混凝土搅拌车到达泵车处，测量孔底沉渣量符合规定的要求，开始拆除泥浆循环管，安装5方储料斗，使5方储料斗落在地面枕木上，保证导管底口的高度为38-40cm，此时，由钻机大钢丝绳将料斗吊起，5方存料斗储存4方（正好一车混凝土或在料斗上做好标记），换第二辆混凝土搅拌车，待第二车混凝土开始泵送正常时直接用钻机的卷扬机拔球，输送泵加速泵送混凝土配合进行首批混凝土拔球，正常灌注至埋管深度需要开始第一次拆除导管时，先拆除5方料斗再拆除导管，换上与导管配套的2.2方料斗用钻机继续正常灌注水下混凝土至混凝土灌注结束。 1.5m直径以下桩基灌注时待二辆混凝土搅拌车到达泵车处，测量孔底沉渣量符合规定的要求，由钻机吊着5方储料斗装满的情况下，同时由该辆车拨球时放料，配合完成混凝土的拔球，第一辆车放完混凝土后换成2.2方小料斗继续灌注直至混凝土灌注结束。 （3