奥体中心站结构衬砌方案.doc

第1章 编制说明 1.编制依据 1.1.1工程施工图纸 序 号 图纸名称 图纸编号 出图日期 1 奥体中心站施工设计图 BT-BUEDRI-SS-CZ01-JG 2005.05 1.1.2工程应用的主要规程、规范 序 号 类 别 规范名称 编 号 1 国家 地下铁道施工及验收规范 GB50299-2002 2 国家 混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-2002 3 国家 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999 4 行业 铁路隧道施工规范 TB10204-2002 5 行业 钢筋焊接及验收规范 JGJ18-96 6 行业 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2003 7 地方 混凝土结构工程施工质量验收规程 DBJ01-82-2004 8 地方 建筑工程冬期施工规程 JGJ104-97 1.1.3工程应用的主要标准 序 号 类 别 标准名称 编 号 1 国家 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 2 国家 钢筋焊接接头试验方法标准 J140-2001 1.2 编制原则 1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 4、方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章 工程概述 2.1 工程简介 奥体中心站是奥运支线上的第二个车站，位于北辰路与北四环中路道路立交南侧的北辰路中间80m宽的绿化带下，车站南北中线和北京市中轴线重合。车站北侧是北四环路北辰桥；南侧是绿化带；东侧是国家奥林匹克体育中心，是奥运会南赛区；西侧是中华民族园，是奥运村附近主要的人文景观。 奥体中心站为双层三跨岛式站台车站，向北2‰下坡，起讫里程为K1+535.151～K1+535.151，总长206.4m，标准段宽22.7m，车站中心里程为K1+447.951。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站底板埋深约16m，车站位于绿化带下，明挖顺做施工。 车站设四个风道、五个出入口、五个天窗，1#、2#出入口预留，5#出入口设在车站北端主体上方，方形天窗在北侧顶板正中隔跨设置。 2.2结构设计概况 序号 项 目 内 容 1 结构形式 明挖结构 两层三跨箱形框架结构 2 土质、水位 土质情况 表层为人工填土。其下为第四纪冲洪积层 地下水位 上层滞水水位37.12～44.83m， 潜水水位30.05～36.12m 3 建筑物地基 地基土质 粘土层、粉质粘土层 4 地下防水 系统 S8防水混凝土+柔性全包防水层 明挖段底板和侧墙：SBS Ⅱ型防水卷材 明挖段顶板：2.5mm厚单组分聚氨脂 5 混凝土 强度等级 C30 底板、侧墙、中板、顶板、梁、柱、站台板 C40 后浇带 6 钢筋类别 HPB235 φ6、φ8、φ10 HRB335 Φ12、Φ14、Φ16、Φ18、Φ20、 Φ22、Φ25、Φ28、Φ32 7 钢筋接 头形式 焊接 底板、中板、顶板、柱主筋(也可用直螺纹) 绑扎 直径小于20mm的主筋和分布筋 直螺纹 预留洞口接茬筋、梁、主筋 8 结构断 面尺寸 墙厚 700mm、600mm 板厚 750mm（底板）、400mm（中板）、 750mm、600mm（顶板） 纵梁截面 2000(1900)×1500mm（底纵梁）、 1000×1000mm(中纵梁)、 1800×1400mm(顶纵梁) 柱子截面 1400×1400mm、900×900mm 2.3工程特点及难点 1、意义重大，对施工的要求高 本工程地处奥运村，是联系奥运赛场的交通动脉，地理位置十分特殊和重要，而且本工程是2008年在北京召开奥运会的配套工程，是北京市的重点工程，是北京市和全国人民极为瞩目和关心的重大工程。 由于工程的重要性、复杂性和地理位置的特殊性，因此对管理水平、施工技术、质量、安全、文明施工、环保等要求高，工程必须按期建成。 2、工期紧任务重 工程总体工期2005年6月8日到2006年10月底，主体必须在雨季前完成土方回填，工期相当紧张，又受前期征地、拆迁树木、降水施工滞后、水电滞后、施工图滞后等多方面问题影响，工期已经相对滞后，今后的施工任务相当繁重，工作难度很大。 3、施工工序多，相互干扰多，给施工组织带来很大的困难。 衬