汽车发动机电控技术教学PPT传感器及检测.ppt

模块二 传感器及检测  空气流量传感器的作用是检测进入汽缸的空气流量。 根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）两种类型。 3．翼片式空气流量传感器的工作电路 4．翼片式空气流量传感器的检测 （1）检查空气流量传感器的工作电压 （2）检查空气流量传感器 ①就车检查空气流量传感器的方法： ②车下检查空气流量传感器的方法： 二、卡尔曼涡流式空气流量传感器 1．涡流式空气流量传感器的测量原理 2．涡流式空气流量传感器的结构 （2）超声波式空气流量传感器 3．涡流式空气流量传感器的工作电路 4. 涡流式空气流量传感器的检测 1．热线式空气流量传感器的结构 2．热线式空气流量传感器的工作原理 在环境温度一定时，给惠斯通桥形电路供电，电桥会达到平衡。当有空气流过取样管中的铂丝热线时，进气会带走热线的热量，使其温度降低，热线的电阻值随即也降低，桥形电路的平衡被破坏。为重新达到平衡，使热线电阻恢复到原来数值，就必须增大电流，使热线温度提高。当空气流量大时，带走的热量就越多，热线电阻的变化就越大，为重新达到平衡所需增加的电流值也就越大。这样，就把空气流量的变化转换为电流的变化。电流的变化又使固定电阻RA两端的电压Uo发生变化，此变化的电压就是热线式空气流量传感器的传感信号。 3．热线式空气流量传感器的工作电路 4．热线式空气流量传感器的自清洁 5．热线式空气流量传感器的检测 （1）检查工作电路 （2） 检查外观 （3）检查热线式空气流量传感器的输出信号 （4）检查热线式空气流量传感器内的热线自清洁电路 课题二 进气歧管绝对压力传感器 一、进气歧管绝对压力传感器的结构与工作原理 2．电容式进气歧管绝对压力传感器 当忽略边缘效应的影响时，平板电容器的电容量为： 3．电感式进气歧管绝对压力传感器 电感式进气歧管绝对压力传感器的主要由膜盒、铁心、感应线圈、电子电路等组成 二、进气歧管绝对压力传感器的检测 1．压阻效应式进气歧管压力传感器的检测 以丰田皇冠轿车2JZ-GE发动机进气歧管压力传感器为例 2．电感式进气歧管压力传感器的检测 ①检查传感器的输出信号： 接通点火开关，在开放传感器通往进气歧管的真空管道时,电压表应指示1.5V左右； 用真空泵对真空管道施加真空时，表针从1.5V向降低方向摆动； 怠速时，电压降到大约0.4V左右； 当转速升高时，电压值也会随之升高。若测量结果不符合上述，则说明传感器有故障。 ②检查传感器线圈有无断路： 课题三 曲轴与凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器CPS（Crankshaft Position Sensor）又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并将信号输入控制单元，进行点火控制和喷油控制。 凸轮轴位置传感器CPS(Camshaft Position Sensor)又称为汽缸判别传感器CIS(Cylinder Identification Sensor)和相位传感器，功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并将信号输入ECU，以便ECU识别1缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火控制和爆震控制。 一、曲轴与凸轮轴位置传感器的结构与工作原理 1．电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器 主要结构有转子（即触发齿轮）、永久磁铁、铁心、感应线圈 2．霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器 部分汽车（如切诺基（Cherokee）吉普车等）采用差动霍尔式传感器。差动霍尔式传感器又称双霍尔式传感器，其基本工作原理与霍尔式传感器相同，传感器的输出电压由两个霍尔信号叠加而成。差动霍尔式传感器主要由带凸齿的信号转子和霍尔信号发生器组成，如图2-29. 3．光电式曲轴与凸轮轴位置传感器 光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是利用半导体的光电效应原理制成的。 光电式传感器主要由带有叶片的信号转子和包括发光二极管、光敏晶体管及放大整形电路的信号发生器所组成 2．上海桑塔纳轿车电磁感应式曲轴位置传感器和霍尔式凸轮轴位置传感器 （1）上海桑塔纳轿车电磁感应式曲轴位置传感器 （2）上海桑塔纳轿车霍尔式凸轮轴位置传感器 3．切诺基轿车差动霍尔式曲轴位置传感器和霍尔式凸轮轴位置传感器 切诺基吉普车采用了差动霍尔式曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器为普通霍尔式传感器。 （1）切诺基吉普车差动霍尔式曲轴位置传感器 （2）切诺基吉普车霍尔式凸轮轴位置传感器 切诺基吉普车发动机控制系统的