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1 强度与塑性 2 硬度 3 韧性 4 老化性能 5 耐磨性 6 疲劳特性 强度与塑性 硬度 韧性 老化性能 耐磨性 疲劳特性 材料的电学性能 材料的磁学性能 材料的热学性能（热变形性能，热稳定性） （五）材料工艺与材料结构及性能的关系 （六）金属材料的强化机制 1. 冷变形强化 2. 细晶强化 3. 固溶强化 4. 多相强化 5. 分散强化 6. 马氏体强化 （七）高聚物的强化原理 补充阅读材料 * 高分子材料学 1)特征性能 （是属于材料本身所固有的性质） 力学性能， 电学性能， 磁学性能 热学性能， 光学性能， 化学性能 2)功能物性 （效应物性） 指在一定条件下和一定限度内对材料施加某种作用时，通过材料将这种作用转换为另一形式功能的性质。 如：热电转换性能，光热转换性能，光电转换性能，力电转换性能，磁光转换性能，电光转换性能，声光转换性能等。 （四） 材料的性能 材料在力的作用下所表现出来的特性即为材料的力学性能。 主要指标 材料的力学性能 1）强度 在外力作用下材料抵抗变形和断裂的能力称为强度。 ①屈服强度 ②抗拉强度 由扭转实验、弯曲实验、压缩实验等相应条件下的强度指标叫扭转强度、抗弯强度、抗压强度等。 试样在被拉断前的最大承载应力为抗拉强度。 其他强度 材料在断裂前发生永久变形的能力叫塑性。塑性以材料断裂后永久变形的大小来衡量。 塑性指标有延伸率和断面收缩率两种。 2）塑性 是衡量材料软硬程度的指标，反映材料表面抵抗微区塑性变形的能力。 工程上常用布氏硬度HB、洛氏硬度HR、维氏硬度HV、肖氏硬度HS和赵氏、邵氏硬度（邵A）等。 指材料抵抗裂纹萌生与发展的能力。 NOTES 韧性与脆性是两个意义上完全相反的概念。韧性好，脆性就差。反之亦然。 度量指标 冲击韧性 用材料受冲击而破坏的过程所吸收的冲击功来表征 断裂韧性 用材料裂纹尖端应力强度因子的临界值Kic来表征 在外界作用下，材料发生性质及性能变化（不利于使用）的现象称为老化。 老化多与化学因素有关，如硅酸盐材料的风化、金属材料的氧化、木材的粉化、高分子材料的降解或交联等。 一个零件相对另一个零件摩擦的结果，引起摩擦表面有微小颗粒分离出来，使接触面尺寸变化、重量损失及其他性能下降的这种现象称为磨损。 磨损的种类： 包括氧化磨损、咬合磨损、热磨损、磨粒磨损、卷曲磨损、冲击磨损、表面疲劳磨损等，材料磨损多是数种磨损共同作用的结果。 磨损 高分子材料表面的磨耗性能可以在一定程度上衡量其使用寿命的长短。 材料对磨损的抵抗能力为材料的耐磨性。可用磨损量来表示，一般用在一定条件下试样表面的磨损厚度或试样体积或重量的减少来表征。 通常地，降低材料的摩擦系数、提高材料的硬度有助于增加材料的耐磨性。 耐磨性 在交变应力下，即使应力的最大值低于材料的屈服强度，经一定的循环周次后材料仍会断裂，这种现象即为材料的疲劳。当应力低于某值时，在无限多的循环周次下，材料仍不断裂，此应力值称为疲劳强度或疲劳极限；材料在交变应力作用下所能使用的时间或材料承受交变应力的周期数称为疲劳寿命。 疲劳现象主要出现在具有较高塑性的材料中 金属材料的失效形式之一就是疲劳。疲劳断裂往往没有任何先兆，因而由此造成的后果往往是灾难性的。 高分子材料的塑性一般很好，但在长期使用过程中首先发生的是材料的老化失效，因而疲劳破坏不占主导地位。 陶瓷材料的塑性很低，其疲劳现象不如金属材料的明显，而且疲劳机理也不同于金属。 10.数控车床 　　数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代 制造业的重要标志之一，在中国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。数控车床是数字程序控制车床的简称，它集 通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。 11.马鞍车床 　　马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适 合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺 ，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高 ，刚