内燃机与汽车教学课件.pdf

第四章 内燃机与汽车 1 内燃机 1.1 热机 将燃料燃烧发出的热能转变为机械能的动力机 械称为热力发动机 1.2 外燃机 蒸汽机、汽轮机 1.3 内燃机 柴油机、汽油机、煤气机高炉煤气 液化石油气、天然气发 动机、燃气轮机无气缸等 压燃式、点燃式 外部形成混合气式、内部形成混合气式 热效率高、体积小、起动迅速 01 10 10 10 1.4 内燃机基本术语 1.工作循环:进气、压缩、燃烧膨胀作功、排气 作功：在压缩行程终了，燃烧室中的可燃混合气立刻 被火花塞发生的电火花点燃，产生强力爆发。这时，进、排 气门均关闭。由于混合气体的迅猛燃烧，气体的压力急剧 升高，达到30一45公斤／cm2，温度达到2000一2700 ℃．活 塞受到高压气体推动，由上止点向下移动．通过连杆使曲02 轴旋转作功。至活塞到达下止点时，作功行程完成。 化油器与电喷 化油器式发动机供油是利用设置在进气门上方的喉管 ，气流通过喉管时产生负压，将汽油从主喷管连续吸出， 进入发动机进气支管，流入气缸。 电喷发动机根据安装在进气系统上的传感器所感知的 信息，提供给计算机控制系统，精确计算出发动机在各种 工况下所需的供油量，然后将有一定压力的燃油通过喷油 器喷入进或气缸。其最大优点是：解决了混合气在进气支 管中的分配和燃油雾化等问题，并能精确准时地供给发动 机工作时所需的最佳混合气。而化油器最大的问题是不能 将同等量混合气均匀地分配给各个气缸。 电喷控制系统比化油器优越，它使汽油燃烧得更充分 ，更彻底，一般可提高发动机输出功率5%，节省燃油5% 02 ～20% 。此外发动机的起动性能和加速性能也都得到改善 ，特别是有害气体的排放量得到了有效抑制。 四冲程柴油机原理 吸进气缸中的是纯净的空气 压缩行程：活塞由下止点向上移动，进、排气门都关 闭，气缸中的空气被压缩。在压缩行程终了时，气缸内的 压力可达到30~50公斤／cm2，温度增高到500~700℃。 作功行程：在压缩行程接近上止点时，通过喷油泵将 一定量的柴油经喷油器呈雾状地喷入燃烧室，使与高温空 气接触而自燃着火。由于燃油的迅猛燃烧，燃气温度急剧 上升．气缸内压力增大到60~100公斤／cm2，推动活塞作 功。 其余同汽油机 02 2.上、下止点 3.活塞行程 4.气缸工作容积 (气缸排量)  2 V D S 4 5.气缸总容积 03 6.压缩比: 气缸总容积与燃烧室容积的比值 压缩比愈大，在压缩终了时，气缸中混合气的压力 和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而提高了对热能的 利用效果，经济性能也既愈好。但压缩比过高时，在火 花引燃之后，火焰即四面传播，焰锋前面的可燃混合气 受到己燃气体的压缩而压力和温度急剧升高，以致部分 混合气不等火焰传到即行自燃，其火焰以极高的速度向 外传播，所产生压力冲击燃烧室发出尖锐敲击声，这种 现象称为爆燃或灾爆。在这种情况下，发动机的输出功 率将下降，油耗将增加，机件磨损较严重，甚