汽车空调热力膨胀阀产品介绍.pptx

汽车空调热力膨胀阀产品介绍汽车空调热力膨胀阀产品介绍汽车空调系统热力膨胀阀的功能膨胀阀的原理结构和力的平衡关于过热度空气作动试验关于过热度的调节范围膨胀阀开度和过热度的关系充注特性膨胀阀膜盒充注开阀特性（温度特性）的解说时间常数设定MOP的设定和检测膨胀阀的选择膨胀阀噪音膨胀阀容量计算膨胀阀开度与制冷量膨胀阀一览表膨胀阀结构膨胀阀的安装膨胀阀的调试如何配合主机厂的开发工作膨胀阀的测试设备1.汽车空调系统简介：1. 离合器循环控制制冷系统的特点：a. 蒸发温度过低时，温度控制器使离合器切断，只有蒸发器风扇仍在工作（化霜），车内温度变化大，舒适性差；b. 不断开启、关闭空调压缩机的离合器，离合器寿命短；2. 本图中采用前后蒸发器，一般根据厂家不同，元器件的配置也不同.湿蒸气湿压缩液湿蒸气干燥饱和蒸气液湿蒸气过热压缩液过热蒸气2.热力膨胀阀的功能作用：① 节流降压 使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压的汽液混合物进入蒸发器，即分隔了制冷剂的高压侧和低压侧；② 调节流量 由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调整，以保持车内温度稳定，膨胀阀就起到了把进入蒸发器的流量自动调节到制冷循环所要求的合适程度的作用。③ 保持一定过热度、防治液击和异常过热 膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机引起液击；同时又能控制过热度在一定范围，防治异常过热现象的发生。 原理/简图：负荷冷媒量流路过热度结果低大低自动调整开度适当适当适当过热度保持一定高小高自动调整开度3.膨胀阀的原理4/new/cbfj1/jiaoan/jiaoan/11/内平衡式热力膨胀阀2.swf内平衡式热力膨胀阀原理演示如果蒸发器有压降，p`0p0 → t0′ t0 →p 1↑平衡方程： p1=p0+ps蒸发器流阻小，忽略之： p0=p0′ 但 t1t0′气体过热度 Δt＝t1－t0′≈ t1－t04.结构和力的平衡形式名内平衡式（QRFN）外平衡式（QRFWH）代号说明作动阀芯之力断面图PB相当感温包内压力打开之力PL·A （PL‘·A）相当低压侧压力内平衡：膨胀阀出口压力外平衡：蒸发器出口压力关闭之力FS弹簧之力关闭之力A膜片有效面积/力的平衡：①PB·A PL·A +FS……阀打开②PB·A PL·A +FS……阀关闭PL 温度特性(开阀力特性)开阀范围 TB 感温部温度阀 闭 PB1*APL*A+FS1,PL减少阀开启 PB2*A=PL*A+FS2,(PL*A+FS2)减少完全开 PB3*APL*A+FS3开阀后的平衡状态将自动调整5.关于过热度T.S.H全过热度S.S.H静止过热度自关闭状态至开始打开所需的过热度自开始打开至规定开度所需的过热度S.H.C过热度变化∶温度特性·流 路∴力的平衡∷流量特性6.空气作动试验目的设定S.S.H（静止过热度，关闭状态至开始打开的过热度） 阀口泄漏的含义方法改变弹簧负荷（=S.S.H） 阀口泄漏为关闭出口截止阀，PL压力表压力的上升值。1、阀口泄漏对系统的制冷量没有直接的影响，它的主要作用为保护压缩机免受液击，当系统停止运行时，如果膨胀阀阀口泄漏量很大，冷凝器液体大量流入蒸发器，如果此时迅速开启系统，液体容易吸入压缩机，导致液击现象产生。只有当系统频繁启动时，阀口泄漏量又非常大，系统才有可能产生液击现象。。2、双蒸空调系统如果在特殊情况下只使用单一系统，不使用蒸发器相对应膨胀阀如果阀口泄漏过大，将为导致系统噪音及压缩机液击现象产生。空气作动值与静止过热度的关系 空气作动值与静止过热度从本质上来讲是同一个概念，空气作动值是压力值，静止过热度从字面理解是温度值。目前我们通常讲的静止过热度是压力值。如果0℃作动值为0.162MPa，它的静止过热度为0 ℃-（-3℃）=3试验原理图：孔板 （φ0.8） 为决定热力膨胀阀的微小开度进行空气作动试验的固定卸压孔 7.关于过热度的调节范围调节螺丝关闭（顺时针）设定点打开（逆时针）弹簧负荷（静止过热度）增加弹簧压缩方向设定点减少弹簧延伸方向空气作动值（调整值）减少设定点增加温度特性流量特性总结：根据系统情况改变S.S.H以便调整成合适的T.S.H。T.S.H全过热度S.S.H静止过热度弹簧负荷S.H.C过热度变化改变弹簧负荷8.膨胀阀开度和过热度关系静止过热度（关闭过热度）：膨胀阀刚好关闭位置时的过热度。工作过热度：膨胀阀处于某一开度所对应的过热度。过热度变化量：膨胀阀从额定开度（B点）到关闭位置过热度的变化量。蒸发器出口过热度与热力膨胀阀开度的关系9.充注特性充注方式充注方式内容概略温度特性感温包温度与开阀压力特性MOP最高作动压力周围温度对感温部温度的