汽车构造教学习题答案PPT.ppt

§17.2 转向器 功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 概念： 正向传动： 作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。 逆向传动： 转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。 极限可逆式转向系： 当地面冲击力很大时，冲击力才能传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。 转向盘自由行程： 转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自由行程。 一、循环球式转向器 结构： 第一级螺杆螺母传动副 第二级齿条齿扇传动副 循环球式转向器工作过程 特点： 正传动效率很高，操纵轻便，使用寿命长。但逆效率也高，容易将路面冲击力传到转向盘上。 二、齿轮齿条式转向器 转向过程： 转向盘－转向轴－万向节－转向器－转向轮 齿轮齿条式转向器的工作过程 特点： 简化传动机构，不需要转向摇臂和转向横拉杆等。 应用： 上海桑塔纳 天津夏利 南京依维柯轻型货车 §17.3 转向器转向传动机构 功用： 将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。 要求： 较大的刚度和强度 吸收振动、缓冲 分类： 前置式、后置式 非独立悬架配用转向传动机构、独立悬架配用转向传动机构、 一、与非独立悬架配用转向传动机构 1、转向摇臂 大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。 摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。 2、转向主拉杆 在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。 接转向节臂 螺塞 调弹簧6的预紧度 油嘴 球头销 直拉杆 接转向摇臂 3、转向横拉杆 两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束 二、与独立悬架配用转向传动机构 1—转向摇臂；2—转向直拉杆；3—左转向横拉杆；4—右转向横拉杆；5—左梯形臂；6—右梯形臂；7—摇杆；8—悬架左摆管；9—悬架 §17.4 动力转向器 功用： 在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。 分类： 按工作介质分 液压式： 工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击。 气压式： 前轴最大轴载质量为3~7吨并采用气压制动的货车或轿车。 一、液压动力转向器 工作原理： 直线行驶 右转向时 左转向时 二、转向油泵 进油口 出油口 叶片式油泵 叶片式转向油泵工作过程 第十八章 汽车制动系 概述 车轮制动器 驻车制动器 动力制动器 §18.1 制动系概述 功用： 根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。 组成： 行车制动装置 驻车制动装置 辅助制动装置 分类： 人力式制动传动机构： 利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。 动力式制动传动机构： 利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。 制动系性能要求 1、良好的制动性能 2、操纵轻便 3、制动稳定性好 4、制动平顺性好 5、制动器散热好 最佳制动状态： 临界状态 §18.2 车轮制动器 一、鼓式制动器 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销 制动鼓 制动底板 制动轮缸 调整凸轮 偏心支承销 鼓式制动器结构 二、盘式制动器 结构： 制动盘 制动钳体 一汽奥迪100轿车前轮制动器 制动块 活塞 制动钳导向销 分类： 钳盘式制动器 a、定前盘式制动器 b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器 应用： 轿车、轻型货车 1、定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器） 结构： 活塞 制动钳体 制动块 车桥 进油口 制动盘 缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大 油路中的制动液受制动盘加热易汽化。 2、浮钳盘式制动器（浮动式制动钳制动器） 结构： 车桥 导向销 进油口 活塞 制动钳 制动块 制动盘 浮钳盘式制动器工作演示 盘式制动器特点 优点： 1、制动效能稳定 2、浸水后制动效能降低较少 3、尺寸和质量较小 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 缺点： 制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。 桑塔纳轿车前轮制动器 制动盘 制动钳 转向桥结构（二） 二、转向车轮定位 功用： 转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损