预应力混凝土连续箱梁病害评估和成因分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 2015年第 11期 RailwayEngineering 21 文章编号 ：1003—1995(2015)11．0021．03 预应力混凝土连续箱梁病害评估及成因分析 冯海龙 ，高 岩 ，胡 强 (中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 ，北京 100081) 摘要 ：一城市快速路预应力混凝土连续箱梁桥在反 弯点附近 ，腹板竖 向开裂，裂缝最大宽度达0．7mm。 对该桥进行 了外观检查、无损检测、结构检算及静载试验综合评估，并结合评估结果对病害成 因进行 了 分析。分析结果表 明：腹板开裂是由于设计中反弯点处预应力钢筋布置不合理 ，在反 弯点处重心偏高且 较集中，造成反弯点附近抗弯、抗裂强度不够。此外，由于桥梁施工工艺欠佳或养护不当造成梁体在反 弯点处收缩开裂，并在后期进一步发展。 关键词：预应力混凝土连续箱梁 反 弯点 腹板竖向开裂 结构病害评估 中图分类号 ：U448．213 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2015．11．06 位进行系统的检查。对于预应力混凝土连续箱梁 ，裂 1 桥梁概况 缝检查是该环节 中最重要 的检查项 目，检查 内容主要 一 城市快速路桥梁上部结构采用 6跨等截面现浇 包括裂缝出现的位置、长度、宽度、形态及走向等。 预应力混凝土连续箱梁 ，梁高 1．6m。全联为直线桥 ， 2)无损检测 跨径布置为 (25+25+26．61+33．39+25+25)m，桥 针对外观检查中发现 的结构开裂部位 ，采用超声 宽 14．5ITI，横向布置为 1．5In(绿化带)+12．25m(机 波探测法对裂缝深度进行检测 ，进而判断其是表面裂 动车道)+0．75m(防撞栏杆)。主梁预应力筋采用规 缝还是结构受力裂缝 。 格为 9-4,15．24mm 的低松弛钢绞线 ，张拉控制应力 3)结构检算 1302MPa。箱梁及混凝土铺装层采用 40号混凝土。 结构检算可以全面掌握结构各构件的受力状态。 结构跨中横截面见 图1。 对于病害桥梁的结构检算 ，按现场实测 的结构尺寸及 车辆质量建立全桥有限元模型加 以计算分析 ，并根据 1225 ．150 10cm 外观检查及无损检测的结果，按照 《公路桥梁承载能 筐 力检测评定规程》(JTG／TJ2l一20l1)的规定进行系 数调整。 E 4)静载试验 』 I 一!! ——————三—4 对于开裂的预应力混凝土连续箱梁 ，可 以通过静 载试验的方法 ，判断裂缝对结构受力的影 响及结构预 图 1 结构跨 中位置横截面 (单位 ：cm) 应力度是否满足要求。 2．2 外观检查结果 2 结构病害评估 外观检查发现部分桥跨反弯点处箱梁腹板存在竖 2．1 结构病害评估方法 向开裂现象，裂缝最大宽度 0．7