1_8T奥迪A6_帕萨特B5及宝来的数据流解析.docx

1.8T 奥迪 A6、帕萨特 B5宝来的数据流解析在国产大众车系中，1.8T 发动机与1.8 发动机系统有很大区别。如 1.8T 发动 机，装用了无拉线式电子节气门、涡轮增 压器；选择性增加了二次进气、废气循 环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了 进气歧管转换装置；氧传感器也分 4 线式（0～1V 变化，0～0.45V 稀，0.45～1V 浓）与 6 线宽频式（0～5V 变化，0～1.5V 浓，1.5～5V 稀）两种。因此两者的数据流含 义与数值也就有很大区别，尤其是许多百 分比的含义很容易使人混淆。但 1.8T 奥 迪 A6、帕萨特 B5 和宝来三车型的数据流几乎一样。在诊断车辆故障的过程中，若能读懂并利用这些数据，会使我们的维修 工作更加准确快捷。现笔者将其数据流汇 总整理为表 1 ，谨供参考。（编辑 梁优）表 1 1.8T 奥迪 A6、帕萨特 B5 及宝来车数据流。显示组显示区名称显示值 / 备注。参考值（单位与显示值相同）000怠速1冷却液温度170～204 F190 F（约 90℃）2发动机负荷10～50223怠速转速76～92774发动机电脑供电电压142～2121995电子节气门角度0～1236怠速空气流量调节值118～1381277怠速空气流量自适应值112～1441228λ混合比调节78～1781289怠速时λ学习值（+）115～141 或 243分负荷时λ学习值（-）118～138130001怠速1怠速转速700～920r/min7502冷却液温度80～110℃903催化净化器前氧传感器-10%～10%-1.6～2.3%4基本设定调整条件（见附注）002(空气 流量计) 怠速1怠速转速700～920r/min7502发动机负荷10%～25%19.5%3喷油时间2.0～4.0ms2.44进气量2.0～4.5g/s2.9003(空气 流量计) 怠速1怠速转速700～920r/min7502进气量2.0～4.5g/s2.93电子节气门角度(电位计G187)0.2%～4.0%1.24点火提前角（上止点前）3～12V.0T6004怠速1怠速转速700～920r/min7502发动机电脑供电电压11.5～15V143冷却液温度80～110℃904进气温度-48～110℃33005怠速1怠速转速700～920r/min7502发动机负荷10%～25%19.53车速0km/h 04工况（怠速、部分负荷、加浓、超速切断）006怠速1怠速转速700～920r/min7502发动机负荷10%～25%19.53进气温度-48～110℃334海拔高度校正-50%～20%（-50%=50kPa,20%=120kPa）0● 文 / 江苏 张允颂 及维修技巧 SERVICE Technic 42显示组显示区名称显示值 / 备注参考值008（制动真空泵） 点火开关打开， 发动机不运转1制动踏板（踩下、未踩下）踩下 / 未踩下2电动真空泵 EIN/AUS EIN （工作）/AUS （未工作）3制动助力器绝对真空0.08～1.0bar0.15～1.04未使用010（点火系统）怠速1怠速转速700～920r/min7502发动机负荷10%～25%19.53电子节气门角度(电位计G187)0.2%～4.0%1.24点火角6～12V.0T6014（点火系统中断识别）行驶中1发动机转速700～6800r/min7502发动机负荷10%～175%19.53点火中断总合0～504中断识别（启动、锁止）Aktiviertblock015（1-3 缸点火系统中 断识别） 行驶中11 缸点火中断022 缸点火中断033 缸点火中断04中断识别（启动、锁止）Aktiviertblock016（4 缸点火系统中断 识别） 行驶中14 缸点火中断02未使用3未使用4中断识别（启动、锁止）Aktiviertblock020（点火系统爆燃调节）行驶中11 缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)022 缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)033 缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)044 缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0022（点火系统爆燃调节）行驶中1发动机转速700～6800r/min7502发动机负荷10%～175%19.531 缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)042 缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0023（点火系统爆燃调节）行驶中1发动机转速700～6800r/min7502发动机负荷10%～175%19.533 缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)044 缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0026（爆燃传感器电压）怠速11 缸爆燃传感器电压0.4～1.4V1.422 缸爆燃传感