碳纤维和钢板复合加固钢筋混凝土梁裂缝试验研究.pdfVIP

第33卷 ，第3期 中 国 铁 道 科 学 V01 ．33 Na 3 2 0 l 2年5月 CHI NA RAI LWAYSCI ENCE May ．20 12 文章编号：1001- 4632( 20 12) 03—002 1-07 碳 纤 维 与 钢 板 复 合 加 固 钢 筋 混 凝 土 梁 裂 缝 的 试 验 研 究 熊学玉1’2 ，徐海峰1 ( 1．同济 大学建筑工程系，上海200092 ；2 ．先进土木工程材料 教育部萝点实验室( 同济大学) ，上海200092) 摘要：通过 1根原梁、3根碳纤维与钢板复合加固梁和3根碳纤维加固粱的受弯性 能试验，研究碳纤维与 钢板复合加固钢筋混凝土粱的裂缝发展机理及裂缝宽度计算方法。研究表 明，加固粱的裂缝阅距和裂缝宽度均 小于原梁，但次生裂缝有所增加；复合加 同梁的裂缝发展速度 比碳纤维加 同梁缓慢，说明复合加固的限裂作用 优于碳纤维；随着负载 的增加 ，加 固粱裂缝 的发展速度加快，限裂作用随之减弱，最大裂缝宽度曲线 出现突变， 说 明负载 降低 了加固的限裂作用 ，但负载对复合加固限裂作用 的影响比碳纤维加 固小。基于传统裂缝计算理沦， 引入复合加固粘结作用相关系数和负载影响系数，推导出考虑复合加固粘结作用及负载影响的复合加 同梁裂缝 宽度计算式 。该公式的计算值与试验值吻合较好 ，计算方法简便 ，可用于工程没计。 关键词 ：钢筋混凝土梁 ；复合加固；碳纤维；钢板 ；负载 ；裂缝 问距；裂缝宽度 ；计算方法 中图分类号 ：TU375 ．1 文献标识码：A d i ：10 ．3969 ／j ．i s s a ．1001—4632 ．2012 ．03 ．04 随着结构加固补强技术的不断发展，粘贴钢板 矩形梁，其截面为250 mi nx l 50 mm，净跨为2 ．4 和碳纤维( CFRP) 加固修复混凝土结构 已广泛运 m，保护层厚度为25 mm。实测混凝土极限抗压强 用，对这2种加 固方式加固混凝土受弯构件 的抗弯 度厶为47 ．6 MPa，弹性模量Ec 为20 ．6 GPa ，梁 性能和使用性能研究已有了一定成果。根据 以往研 内纵向钢筋采用牵12钢筋，箍筋采用壬8钢筋，未 究[ 1。6] 可知，这2种加固方式各有其缺点 ，CFRP 加固梁的尺寸及配筋如 图l 所示。碳纤维布 的极限 加固梁的延性大大降低，粘贴钢板加固梁对受拉钢 抗拉强度和弹性模量分别为4 240 MPa和225 筋屈服后的抗弯承载力提高有 限。因此，将这2种 GPa ，单层碳纤维厚度为0．111 mm，加固钢板用 加固方式结合，发挥各 自优势，共同协调工作是一 3 mm厚的Q235等级钢 。复合加 固梁如 图2所示。 种行之有效的方法 。国内卢亦焱[ 7 ‘9] 等通过试验对 F F 复合加固受弯构件承载力进行了的研究；随后，熊 学玉[ 10- 113等对负载复合加固受弯构件的抗弯性能 做了进一步研究。但还未见针对复合加固钢筋混凝 土梁的裂缝 问题的相关研究报道。 本文通过7根不同加 固方式的钢筋混凝土梁在 图1未加固梁尺寸及配筋图( 单位 ：mm) 不同加载方式下的受弯性能试验，研究复合加固梁 2 200 的裂缝开展机理以及负载和加固量对复合加固梁裂 缝 间距和裂缝宽度 的影响。 一 m． 塑