预应力混凝土后张梁张拉施工质量问题和控制措施.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 20 文章编号 ：1003—1995(2015)06—0020-04 预应力混凝土后张梁张拉施工质量 问题及控制措施 孙金更 (1．中国铁道科学研究院 标准计量研究所 ，北京 100081；2．国家铁路产 品质量监督检验 中心，北京 100081) 摘要：预应力混凝土后张梁张拉施工是保证桥梁质量的重要环节之一 ，本文从材料 、设备 、工艺等方面总 结了张拉质量控制措施 ，归纳提炼 出“张拉前的三控”、“张拉 中的三控”、“三同心”、“两同步”等张拉技 术纲要。针对作者从事桥梁产品标准制定 以及桥梁生产许可证审查 中发现 的常见 问题给 出了解决措 施 ，以期引起预制梁场的重视 ，从 而保证预应力张拉质量 。 关键词 ：后张梁 预应力 张拉 质量控制 中图分类号 ：U448．35 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2015．06．06 在我国客运专线桥梁中，主要采用的是后张法预 安装密封盖帽。锚具技术指标应符合 《铁路工程预应 应力混凝土简支箱梁，因其具有抗扭刚度大、受力明 力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》(TB／T 确、预制施工方便、建成后的桥梁养护工作量小以及低 3193--2008)的规定 。进场检验批次为每批不大于 噪声等优势而被广泛采用。在预应力混凝土桥梁生产 2000套 。各种规格的锚具在进场时均应有材质证书 中，张拉预应力筋是决定其使用性能的关键工序 ，也是 及探伤报告等技术证件 ，首批应进行静载锚 固性能、锚 技术性很强的工序。由于我 国高速铁路建设规模大 ， 板强度的进场检验 。锚具生产厂家应提供 “三匹配”： 地域范围广，专业的预应力施工队伍较少 ，各施工队伍 钢绞线直径与张拉限位挡板槽深、喇叭 口直径与预埋 技术水平也参差不齐，因而在预应力施工 中易出现各 胶管管径 、回缩量与外露量 的匹配。限位挡板和工具 种问题 ，给铁路运营安全带来隐患 。如不及时发现问 锚应采用同一生产厂的配套产 品，不得使用不 同生产 题和采取各种预防措施 ，将严重影响预应力混凝土梁 厂的产品，工具锚和工作锚不得互相替代使用。预应 的抗裂性 ，危及桥梁结构的使用安全 ，甚至造成重大事 力锚、夹具要静载锚固性能可靠，承载能力足够和适用 故及巨大的经济损失。为了使后张梁张拉问题引起各 性优 良，使用前应进行外观 、硬度检验。 制梁企业的高度重视，作者结合从事桥梁产品标准制 1．3 张拉设备的质量控制 定、桥梁生产许可证审查工作的经验 ，对预应力张拉质 根据张拉所用千斤顶和钢绞线的联结关系 ，分为 量问题及控制措施进行论述 ，以供技术人员参考 。 穿心式千斤顶和牵卡式千斤顶。在预应力张拉过程 中 使用的千斤顶应满足以下要求：千斤顶性能 良好，使用 1 张拉材料和设备的质量控制 过程中不得 出现漏油现象 ，张拉千斤顶 吨位应在锚外 1．1 钢绞线 张拉控制力 的1．25～1．5倍 ，最大行程不得小于预应 目前预应力梁所使用的钢绞线为低松弛高强度钢 力筋的伸长量加初始张拉时预留行程量 。千斤顶必须 绞线 ，规格为 1×7—15．2一l860一GB／T5224，70％荷载 与计量检定合格 的压力表配套标定、配套使用 ，与校准 松弛率为2．5％，弹性模量为 (195±10)GPa。每一批 线性 回归方程对应的相关系数不小于0．9999。千斤 钢绞线在使用前必须抽样检测 ，检测不合格 的不得使