执行混凝土结构工程施工质量验收规范中存在问题和建议.pdfVIP

维普资讯 2006年6月 第3卷 第2期 深圳土木与建筑 执行混凝土结构工程施工质量验收规范中存在的问题及建议 许维宁 (深圳市建设工程质量监督总站) [摘要]本文从五个方面分别评述规范条文实际可操作性及进行质量控制和管理的效果，提 出了供规 范修订时的修订建议。 [关键词]规范 执行 问题 建议 《混 凝 土 结 构 工 程 施 工 质 量 验 收 规 范 》 结，以下将常见的事例，对照规范部分条文进行评析， (GB50204—2002)(以下简称 《验收规范》)于2002年4 既可作为相互交流的材料，也可为规范修订提供参 月1日开始实施。规范部分条文规定的内容，在实 考 。 际工作 中的可操作性和使用效果如何，有必要进行总 1．关于设计单位在处理工程质量严重缺陷中的 地位 问题 许维宁，男，深圳市建设工程质量监督总站 地址 ：深圳市福 田区振兴路 1号 邮编 ：518035 《验收规范》第 8．2．1条、第8．3．1条 (强条) 电话 E-mai1：xuwn9918@yahoocom．Cn 规定，“现浇结构 已经出现严重外观缺陷(一般质量事 ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※▲ ※ 故要求台背回填每层松铺厚度不得大于20cm，压实 路面时，搭板的纵坡可采用与路面设计纵坡平行方式 度必须达到95％，回填材料最大粒径不大于5cm，且 (称平置式搭板)；而当引道为柔性路面时，则搭板的 有 良好的级配和透水性，压实机械宜选用小型机具 远台端常置于路面面层与基层之间 (称斜置式搭板)。 分层压实，对于机械夯实碾压不到之处，应及时采 为预防搭板下沉，也可在搭板上先铺设一层沥青面 用人工补充夯实。 层，通车后搭板若下沉时，则在其上加铺沥青混凝土 (3)采用 “填筑路堤预压 ”的施工方法：为减少 或沥青砂 。 桥涵两端路堤的工后沉降，从而使桥涵两端路堤与桥 (2)设置变厚式埋板：为避免二次跳车，常在搭 台结构物的相对沉降尽量小一些，一般可采用填筑路 板的尾端加设一段浅埋的变厚式埋板，其长度一般取 堤预压的施工方法，让路基排水固结，待路堤沉降基 3～5m，对于水泥混凝土路面，也可将与搭板连接处 本完成 以后再开挖涵洞或桥台位置土方，然后再施工 的路面板改为变厚式板 。在搭板、埋板或变厚式板的 桥涵 。 下层，为保证与桥台连接部位的刚柔层次在水平和垂 3、路面处理 直方向均能渐次变化，建议采用强度及回弹模量均高 路面处理是解决桥头跳车的必要措施。考虑结 于其它路段相对应的路面结构层材料，以提高该部位 构物桥台与强背路面在结构、材料、岣柔、胀缩 的整体受荷和抗冲能力，有利于减少错台幅度，调整 等方面都存在差异，为了其纵、横 向都能平顺逐渐 不均匀沉陷，改善桥头跳车或二次跳车现象。 过渡，从而有并效减少桥头跳车程度 ，建议选取 以 (3)加强管理：管理部门应在运营期 内加强沉降 下措 施 。 观测和桥头养护，当桥头纵坡 出现大于 3％的变化时 (1)设置桥台搭板：搭板设置可以使在柔性路堤 应及时进行处理。 产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，使车辆通过 四、结论 时跳跃现象大为减少 。桥头搭板长度设计应根据路基 桥头跳车一直困扰高速公路修建和使用的一个关 的容许工后沉降值计算确定，常取3～15m(当超8m时， 键性问题，至今仍无十分满意的处理原则或规范，本 宜设计成两段式或三段式搭板)。搭板的近 台端一般 文希望能起到抛砖引玉或借鉴的作用 。■ 搁置在桥台前墙顶面或其牛腿上。当桥头引道为刚性 54