后张法混凝土桥梁预应力施加质量检测方法研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 5期 RailwayEngineering 19 文章编号 ：1003—1995(2011)05—0019—03 后张法混凝土桥梁预应力施加质量检测方法的研究 程建军 ，梁龙龙 (I．石河子大学 水利建筑工程学院，新疆 石河子 832003；2．中铁西北科学研究院有限公司，兰州 730000) 摘要：基于高速公路预制梁的现场试验结果，阐述了对 于已经锁定未注浆的锚 索再次张拉检测预应力施 加质量的技术流程与原理 ，并分析计算了该技术方法的检测锚 固损失率。实践证明，该技术方法用于检 测后张法混凝土桥梁预应力施加质量 ，在理论上有据可循，在技术上便于施工操作。 关键词 ：后张法 预应力 检测 中图分类号：U455．47 1 文献标识码 ：B 预应力混凝土桥梁具有断面尺寸小 、梁体轻、抗裂 失的测定试验 、锚 下预应力 检测 (包括锚下预应力检 性强、便于预制等优点，在高速公路建设 中被广泛使 测锚 固损失)的试验 。 用。但在实际生产中，由于专业技术人员相对不足 ，以 1．2 锁定锚固损失测定试验布置 及各种施工管理、监督措施相对滞后与不完善 ，产生的 锁定锚 固损失，即锚索在张拉到锁定荷载后卸载， 预应力结构质量事故和质量隐患屡见不鲜。国内已多 卸载前后锚下预应力差值。本试验布置如 图 1所示 ， 次发生梁片尚未出厂，梁底 已发生破坏性开裂和断裂 通过在梁一端工作锚具前后安装测力计 ，一端张拉 ，试 的严重质量事故，安全质量隐患十分突出。 验过程 中量测记录卸载前后测力计 5，10的差值。 因此 ，为了及时发现预应力结构构件在施工 中可 1 2 3 1 4 6 7 R q 1n 11 1， 能存在的上述质量隐患 ，有必要研究开发一种检测技 }．‘／Jl 术对预应力工序的施加效果进行质量检测和评价 ，从 叶 而避免人为管理和监督的不足。同时通过检测发现问 J f 题并采取措施进行补救 ，用 以消除质量隐患。本文通 过现场试验 ，提出的预应力施加质量检测技术 ，对于提 注 ：1，7，12夹片 ；2，6工作锚板 ；3，4垫板 ；13梁 高国内预应力桥梁的施工技术水平和施工质量具有重 5，10测力计 ；8限位板 ；9千斤顶 ；11工具锚板 。 要的意义 。 图 1 锁定锚固损失测定试验布置 1 试验研究 内容与原理 1．3 锚下预应力检测 (包括锁 定锚下预应力检测锚 1．1 试验 内容 固损失 )的试验原理 为了研究检测后张法混凝土桥梁预应力状态和总 根据预应力桥梁梁体 的施工阶段 ，将预应力桥梁 结检测技术 ，2008年4月8～11El对永武高速公路东 梁体施工分为三个阶段 (图2)。 池大桥左线 15—4T形预应力梁进行了试验。 本次试验针对第二 阶段的预应力筋张拉锁定后 ， 东池大桥左线 l5—4T形梁为 3月 20 日浇筑完 检测其锚下预应力值。试验的原理是对于已经锁定未 成的30m长预应力梁。试验预应力筋 N1为 西15．2— 注浆的锚索再次张拉 ，当检测张拉力达到平衡锚下真 8曲线布筋 ，试验张拉控制力为1000kN，试验过程 中 实预应力 (启动点 A)、克服