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中国铁路建设成就科技创新与发展 !呈l堕墨室 中国铁路建设成就 科技创新与发展 中国铁路概况 路网设备 截至2006年底,中国铁路营业里程达到77万公里 居世界第三位.其中: 位 —— 复线里程264万公里,复线率343% —— 电气化里程244万公里.电气化率317%; —— 机车拥有量达到178万台,其中内燃,电力机车 比重为993%,主要干线全部实现内燃,电力牵引: —— 客车拥有量达到426万辆,其中空调车230万辆, 占客车总数的5397%: —— 货车拥有量达到5667万辆. 近年来.中国铁路每年投产新线都超过1OOO公里.中国 铁路近年来建设成就及基本建设投资规模见图1图2. 运输业绩 2006年,中国铁路完成旅客发送量126亿人,周转量6622 亿人公里,中国铁路完成货物发送量287亿吨,货物周转量 21715亿吨公里.中国铁路运输密度为3710万换算吨公里/公 里.中国铁路近年来旅客发送量,旅客周转量,货物发送量, 货物周转量,运输密度见图3～图7. 中国铁路运输效率创造了4个世界第一(1)铁路运输 密度(万换算吨公里/公里).(2)铁路换算周转量(亿吨公 里):(3)铁路旅客周转量(亿人公里)(4)铁路货物发送量 (亿吨).中国铁路旅客周转量,货物周转量,换算周转量,运 输密度与俄罗斯,美国的对比见图8～图11. 建设成就与科技创新 近年来.铁路以重大工程,机车车辆,通信信号技术为 重点.加强基础研究和高新技术研究;通过大力实施原始创 新.努力提高系统集成创新能力,有机融合多种相关技术.形 成新技术,新产品结合动车组,大功率机车等核心技术的 消化吸收.大力推进再创新.中国铁路建设和科技进步明显 加快.在高原铁路,既有线提速,重载铁路,客运专线,运 18世界轨道交通2007.9 ◎何华武 输装备,信息化,海峡轮渡等领域,取得了系列重大建设成 就和科技成果. 青藏铁路 挑战极限.促进经济社会发展 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市.全长 1956公里.第一期工程:西宁至格尔木(西格段)全长814公 里,1958年开工建设.1984年建成投入运营.第二期工程: 格尔木至拉萨(格拉段)全长1142公里.2001年6月29日开 工建设,2005年10月12日全线铺通,2006年7月1日全线通车. 2007年7月8日通过国家验收. 青藏铁路是世界上海拔最高,线路最长的高原冻土铁路. 格拉段多年冻土地段550公里.占线路总长的48%.位于海 拔4O0O米以上的地段960公里.占线路总长的84%.其中海 拔最高点为5072米. 经过5年艰苦奋战,中国铁路攻克了高原缺氧多年 冻土,生态脆弱三大高原铁路建设难题,建成了世界上海 拔最高的青藏铁路.2006年7月1日青藏铁路实现全线通车运 营. 青藏铁路开通以来.冻土工程安全稳定.运营平稳有序. 生态环境得到有效保护,开行了北京,成都/重庆,广州/上 海,兰州/西宁到拉萨的旅客列车.截至2007年5月底.共 运送物资2084万吨,进出藏旅客1301万人.有力地促进了 青藏两省区经济社会发展. 青藏铁路为西藏地区发展注入了巨大活力.2006年西藏 经济增长132%.增幅为历年来最高.人均GDP突破万元. 青藏铁路采取有效措施保护沿线生态环境:成功实施高 海拔地区大面积路基边坡植草,弃渣防护.取土场植被恢复 等水土保持措施.设置野生动物通道:旅客列车采用密封型 集便器.对垃圾进行装袋和无害化处理.主要车站建设现代 化污水处理设施. 一 系列有效措施使高寒植物.湿地生态系统.多年冻土 环境,江河源水质和铁路两侧的自然景观得到保护.环保和 水保工作居国内重点工程建设项目领先水平. 技术创新成果 在青藏铁路建设中,为解决多年冻土问题按照主动 降温,冷却地基,保护冻土的设计原则,采取了一系列工程 技术措施,达到了预期效果. (1)以桥梁跨越特殊不良冻土地段.全线冻土区段桥梁 总长120公里占冻土区段线路长度的21.8%.在厚层地下 冰地段,不良冻土现象发育地段和地质条件复杂的高含冰量 冻土地段,采用桥梁通过,桥梁基础用旋挖钻机成孔灌注桩, 减少了对多年冻土的扰动,确保了线路稳定. (2)片石气冷路基.全线片石气冷路基总长116公里占 冻土区段线路长度的21%.片石气冷路基是在路基垫层之上 设置一定厚度和空隙度的片石层因片石层上下界面间存在 温度梯度引起片石层内空气的对流,热交换作用以对流为 主导,利用高原冻土区负积温量值大于正积温量值的气候特 点加快了路基基底地层的散热,取得降低地温,保护冻土 的效果. (3)碎石(片石)护坡或护道.全线碎石(片石)护坡 或护道总长156公里,占冻土区段线路长度的283%.碎石 (片石)护坡空隙内的空气在一定温度梯度的作用下产生对 流,寒季碎石(片石)