秦沈客运专线信号工程施工新技术应用实例.pdfVIP

第三章 秦沈客运专线信号工程 ! 施工新技术应用实例 第一节 施工顺序 ! 秦沈客运专线信号综合系统主要由列控联锁一体化系统!列车运行指挥系统 # +*+ 和信号集中监测系统组成$信号工程施工主要包括电缆及接地铜缆敷设接续!道岔装置安 装!箱盒设备安装!转辙机安装及联线!信号机安装! ! 及集中监测设备安装配线 7LH+*+ 等$施工程序如图 所示% /00(0( 图/00(0( 信号工程施工程序示意 ! #% 第二节 技术原则及说明 ! 一!信号主要技术原则 所有的安全信息均基于轨道电路传输! (, 秦沈新线区间不设地面通过信号机车载速度显示成为行车凭证! !, 秦沈新线正方向运行按照 间隔布点#反方向亦追踪运行! , ’$?E 车载 列控设备以人控为主设备为辅实现超速防护功能! 1, *481 车载设备按分级连续模式曲线控制列车运行区间设保护区段站内设过走防护区 ’, 段速度分级 $ $ $ $ $ $ % ! !P+ ! (- (2 (1 (’#$ % 控制开口速度区间 % $ % #在绝对停车点处设置 点式环 2, ’#$ % !’#$ % N8! 线! 设备具有临时限速功能站间限速值 % 区间以闭塞分区为限速单位限速 /, (2#$ % 值为 % 及 % 两种! 2’#$ % #$ % 区间道床电阻为 ’ 站内道床电阻为 ’ ! -, !,’ #$ (,’’ #$ 秦沈新线站内及区间均采用 移频轨道电路站内区间一体化实现了 5, N8! !/ 的数字编码 M? 秦沈新线由 控车运行监控记录装置实现运行记录功能新线两端既有 (, *481 线枢纽或地区采用(通用式机车信号 运行监控记录装置)方式控车在既有线与新线区 Q 段结合部设两种制式控车切换点# 二!信号设备综合说明 信号显示 (, 秦沈新线区段取消了区间地面通过信号机进站信号机采用高柱三显示双机构* $