昆明铁路枢纽东南环线工程路基填筑试验段总结报告.docVIP

目 录 一、设计情况说明 1 二、工艺试验的目的 2 三、原材料的选择、人员及机械的配置 3 四、施工工艺、控制要点 6 五、现场检测情况 17 六、最终确定的试验参数 19 七、附件 22 路基填筑试验段总结报告 一、设计情况说明 为全面展开路基土方填筑施工，我标段在SY1K39+380～SY1K39+560段进行了路基填方试验段施工，试验段长200米，填筑土方约9797m3，碎石垫层约4800 m3，土工格栅约8000m2，基床表层A组填料约1300m3。试验段位于昆阳车站处，整个路基试验段按4种不同填料填筑进行数据分析总结。碎石垫层第1、2、3层按照路K30压实系数大于120MPa/m的要求去做，进行分析总结；路基本体第1、2、3层层填筑按照路K30压实系数大于110MPa/m的要求去做，进行分析总结；基床底层第1、2、3层填筑按照按照路K30压实系数大于120MPa/m的要求去做，进行分析总结；基床表层第1、2层填筑按照按照路K30压实系数大于150MPa/m的要求去做，进行分析总结。试验从5月8日正式开始，5月22日全部结束，历时15天。根据现场的观测情况显示，每层的填筑时间约为6小时，试验填料最佳含水量为12.80%，最大干密度为1.89g/cm3。在进行试验段填筑的同时，并同步进行了路基过渡段的填筑试验，采集相应的参数，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。 二、工艺试验的目的 1、确定碾压方式及次数 确定碎石垫层、路基本体、基床底层、横向结构物过渡段填筑时达到设计的压实标准的碾压方式及次数。 2、确定最佳机械组合 通过试验段的填筑及过渡段的填筑确定最佳的上料、摊平、碾压的最佳机械组合。 3、确定最佳作业人员组合 通过实际施工确定土方填筑作业等路基填筑作业需要的最佳人员组合。 4、选定填料 通过试验及现场填筑的情况，确定大规模施工路基时候的填料，及填料性质。 5、采集相关的参数 通过路基试验段的施工，确定虚铺厚度、填筑速率、标高控制等重要的施工参数为日后施工提供依据。 三、原材料的选择、人员及机械的配置 1、原材的选择 （1）路基本体填料 经过实验室的试验，选定SY1K41+240挖方段填料为路基本体土的填料，试验定名为粗粒土，试验编号：TG2010-37-1。 （2）基床底层填料 经过实验室的试验，选定SY1K41+240挖方段为路基基床底层土的填料，试验定名为细角砾土，为B组填料。试验编号：TG2010-37-1。 （3）碎石垫层填料的选择 经过实验室的试验，选定宝源石料厂的级配碎石为路基碎石垫层的填料。试验编号：KSDNHX-CGL-201104001-（1） 2、人员及设备的配置 （1）人员的配置 试验段及过渡段我部共投入了施工人员20名，司机及工人30名 管理施工人员表 序号 职务 计划人数 备注 1 试验工程师 1 2 试验员 3 3 测量工程师 1 4 测量员 3 5 路基工程师 1 6 现场技术人员 3 7 质检工程师 1 8 质检员 2 9 安全工程师 1 10 安全员 2 11 施工员 2 12 司机 10 13 工人 20 试验段组织机构图 （2）设备的配置 路基试验段设备的配置 主要机械设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 状态 备注 1 挖掘机 大宇225-7 1台 良好 2 装载机 宇通50 1台 良好 3 推土机 TY160E 1台 良好 4 平地机 PY-1800-2 1台 良好 5 压路机 LSS2302 1台 良好 6 自卸汽车 20t 9辆 良好 7 洒水车 8m3 1辆 良好 过渡段设备的配置 主要机械设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 状态 备注 1 挖掘机 大宇225-7 1台 良好 2 平板夯机 嘉陵250 1台 良好 3 压路机 LSS2302 1台 良好 4 自卸汽车 20t 3辆 良好 四、施工工艺、控制要点 1、施工工艺 （1）技术准备 在已经的，每层填筑前先选定任意两个断面的六个固定点，测出其高程，再用石灰打好方格网，控制松铺厚度在3cm以内，路基两侧各超填50cm，以保证路基边缘的压实用推土机初平，平地机精平人工辅助整平，确保路基表面的平整度，纵横坡度。由试验室现场取样，测出路基天然含水量，施工中控制在最佳含水量的%。由测量工程师放出与下一层对应的两个断面的六个固定点，测出其高程，计算出松铺厚度碾压符合上述要求并获取一定数据后，用YZ20型振动压路机碾压，碾压时遵循先静后振，先慢后快，先两边后中间的原则，沿路基纵向方向碾压，压路机行走速度不超过4Km/小时，且相邻两轮重合1/3轮宽。并记录好压实遍数。 高程 初始高程 摊铺