最新安徽物流产业发展现状与趋势201200719.pptVIP

* 物流企业微观经营环境不容乐观 市场环境 -竞争在低端价格上加剧 -缺乏规范的市场运作准则 -大部分的市场需求还集中在运输、存储、包装和 分拣等简单服务上 成本困境 - 油料成本 -过路过桥费成本 - 仓储消防成本等 * * 物流企业微观经营环境不容乐观 经营困境 成本上升、价格下降、利润空间不断压缩有的已经难以为继。 交通管制 面临新的城市交通压力。 物流企业处在合同谈判中的弱势地位 新的劳动合同法的管理和用工成本的压力 * * 物流市场中低端市场竞争激烈 充满火药味的直接竞争手段主要是价格战、市场战、低成本、成本转移、灰色营销； 物流企业经营的同质化、低利润已经严重影响物流企业的经营和发展。 * * 物流企业面临的经营管理问题 发展战略规划 人才（专业化、职业化） 资金 信誉 企业内部管理 安全生产的隐患等 * 我国物流业发展的环境与趋势 我国物流业发展的环境 --国际经济环境对物流业的影响 -经济持续低迷 -实体经济回升面临较多困难 -金融风险尚未消除 -失业率上升 -贸易保护升级 -低碳经济成为世界性的紧迫任务 我国物流业发展的环境与趋势 --国内环境对物流业的影响 -国内经济上行压力巨大 -出口依然严峻 -产业结构调整压力加大 --区域经济发展对物流业的影响 --综合运输体系对物流业的影响 -4万亿主要用于“铁、公、机”的投入未见明显效果 我国物流业发展的环境与趋势 我国物流业发展的趋势： -趋稳向好 -物流业和制造业联动发展 -流通业与物流业相互融合与渗透 -金融业向物流业延伸服务 -物流企业加紧重组洗牌 -政府的政策推动 * 物流需求市场的发展趋势 企业综合物流服务需求快速增长 以外资、合资和国内的先导企业为代表。 生产制造企业的全国物流管理一体化需求快速增长 以全国性制造企业为代表。 物流增值服务、信息服务等快速增长等。 * 安徽物流产业发展现状 安徽物流产业布局 《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的重点之一，即要着重构建一体化的现代交通体系，实现与长三角无缝对接。 《皖江城市带承接产业转移示范区基础设施规划》提出，到 2020 年，皖江示范区要形成由公、铁、水组成的“三横五纵”综合运输通道。 “三横”：沿江；南京—合肥—武汉；皖赣； “五纵”：合肥—宣城—杭州；合肥—安庆—九江；六安—安庆—景德镇；合肥—铜陵—福州；徐州—滁州—南京。 安徽省与长三角对接的高速公路出口有 6 个，在建的 3 个，2015年达到 11条。“十二五”期间，安徽省开工建设 5 座长江大桥，实现平均间隔 50 公里左右一座过江大桥。 安徽物流产业发展现状 安徽现代物流产业发展规划 三大物流区域 合肥物流圈（合肥、巢湖、淮南、滁州、六安，依托公、铁、航空运输） 皖江外向型现代物流产业带（芜湖、马鞍山、池州、铜陵、安庆、黄山、宣城，以江海联运运输方式为重点，着力服务外向型经济） 沿淮物流产业带（阜阳、蚌埠、淮北、亳州、宿州，面向皖鄂赣、服务皖西南） 五大物流枢纽 合肥、芜马、安庆、蚌埠、阜阳物流枢纽 五大特色物流中心 包括金属和重化工产品（两淮）;农副产品及其加工品（宿州）;中药材原料及医药产品（亳州）;文化旅游商品（黄山）特色物流中心 五个地区性物流节点城市 巢湖、池州、滁州、六安、宣城，建设一个核心和若干专业物流园区，带动周边辐射区域物流业发展。 安徽物流产业发展现状 安徽现代物流产业发展现状 多种所有制成分、多种物流模式、大中小规模物流企业共存发展 物流基础设施日趋完善 公路：2010年，安徽高速公路通车里程达到2929公里，全国排名第十二 水运：拥有长江、淮河两大黄金水道和四个一类口岸，通航里程5596公里，致力于梳理合肥至芜湖河道，建设合肥港，完善芜湖港。 航空：合肥新桥国际机场为4E级枢纽干线机场，具备国内目前最高飞行区等级，规划2015货运吞吐量达到7.6万吨， 仓储：已形成一定规模，物流园区、物流中心建设蓬勃开展。 物流业务管理能力需要逐步提高 信息化水平与沿海地区还有一定的差距 Success in Service 服务创造价值 Success in Service 服务创造价值 安徽工商职业技术学院专题讲座 * Aft