气门间隙的调整教学PPT发动机气门间隙的调整与检修.pptVIP

发动机气门间隙的调整与检修 什么是气门间隙 气门间隙的定义: 气门间隙通常是发动机处于冷态时，气门完全关闭的状态下，气门与传动组之间的间隙 气门间隙：进气门 0.1~0.25mm 排气门 0.1~0.4 mm 三种气门间隙 1.气门杆与摇臂之间的气门间隙 通过摇臂上的调节螺钉进行调整 2.凸轮与桶状挺杆之间的气门间隙 通过凸轮和桶状挺杆之间的调整垫片进行调整 3.凸轮与摇臂之间的气门间隙 通过摇臂支座上的气门调节螺钉进行调整 气门间隙 气门间隙的作用 气门头顶部平面直接位于燃烧室内，而排气门整个头部位于排气门道内，因此，受到的温度是很高的。在此高温下，它们会受热膨胀而伸长。由于气门传动组零件都是刚性体,假如在冷态时个零件不留间隙，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气导致发动机功率下降，燃油消耗增加，发动机过热，甚至不能起动 气门间隙的影响 气门间隙过小 气门开启较早且关闭较晚。气门未紧紧靠在气门座上，两者之间通过较小的间隙隔开。 热量传递中断，气门头过热，尤其是排气门过热，有产生裂纹的危险 气体损失，功率损失 热态废气通过打开的进气门返回 气门间隙过大 气门间隙过大 气门开启晚且关闭过早。气门没有完全打开进气横截面 开启时间较短，开启横截面较小 气缸充气差，功率损失 气门噪声 加剧气门传动装置磨损 气门间隙的调整步骤 准备工具 ： 擦拭布 测量气门间隙 相关知识准备 1进气门的确认 查阅维修发动机的资料 观察进排气门管 连续“点头”法： 利用气门连续开启的先后顺序来确认进排气门 具体方法是：打开气门室盖罩，摇转曲轴，逐个观察各缸的气门，当进排气门连续开启时先开启的是排气门，后开启的是进气门 相关知识准备 2 做工顺序的确认 查阅维修发动机的资料 各缸进气门或排气门的开启顺序也即为该发动机的做功顺序 气门间隙的调整方法 1逐缸调整法 2两次调整法 1逐缸调整法 根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此气缸进排气门间隙调整调妥之后摇转曲轴，按此法逐个调整其他各缸气门间隙 特点：精确、直观，但费时费力，效率较低 两次调整法 就是分两次将发动机所有气缸的气门间隙调整完毕，也叫“双排不进”法 。 “双”指进气门、排气门均可调，“排”指只有排气门可调，“不”指进、排气门均不可调，“进”指只有进气门可调 进气 压缩 做功 排气 以做功顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例说明两次调整法”的具体实施 首先转动曲轴，对正发动机上的正时标记，将一缸活塞转到发动机一缸压缩行程上止点，如表一所示。此时一缸的进、排气门均可调；三缸此时处于进气行程下止点，其排气门可调；四缸此时处于排气行程上止点，其气门均不可调；二缸此时处于做功行程下止点，其进气门可调。 利用“双排不进”法调整完一半气门间隙之后，转动曲轴一周，此时四缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均可调；二缸此时处于进气下止点，其排气门可调；一缸此时处于排气上止点，其进、排气门均不可调；三缸此时处于做工行程下止点，其进气门可调。 对应气缸 thanks