增强橡胶用玻璃纤维帘线的发展与应用.doc

104 第一届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会论文集 增强橡胶用玻璃纤维帘线的发展与应用 申明霞。赵谦 (南京鞋璃纤维研究设计院四所，江苏南京210012) 摘要：本文概述了玻璃纤维帘线在橡腔工业中应用的发展历史．介绍了增强橡腔用玻璃纤维、玻璃纤维帘 线的技术发展现状以爰玻璃纤维帘线在埠胶制品中的应用前景。 关键询：擐艘；玻璃纤维帝缝；腔管；胺带 1国内外概况 高了纤维的耐磨性，改善了橡胶制品的耐疲劳 在橡胶工业中，橡胶一纤维复合材料占很大 性能，使玻璃纤维增强橡胶技术得到了很大发 比例，其中纤维主要作为增强材料。它可以提 展。 高橡胶制品的强度，降低制品的变形量，承受作 20世纪60年代试制成功了玻纤增强v带 用于橡胶制品上的工作负荷。目前常用的增强 和玻纤帘线增强新型轿车轮胎。20世纪60年 材料是天然纤维、钢丝、尼龙纤维、聚酯纤维、玻 代末固特异公司和M。hawk公司就都主张使 璃纤维以及芳纶纤维等。其中，玻璃纤维具有 用玻纤帘线增强斜交轮胎和子午线轮胎，因此 较高的断裂强度和弹性模量以及较低的断裂伸 玻纤帘线首先在带束斜交轮胎中得到广泛应 长率，可大大提高橡校制品的抗张强度和硬度， 用，之后又研制出两层尼龙帘线增强胎体和玻 制品尺寸稳定性好。橡胶制品在使用时往往受 纤帘线增强缓冲层的轮胎。20世纪70年代 到动负荷的反复作用。而玻璃纤维由于性脆、耐 初，美国的OcF公司和PPG公司开始工业化 磨性及抗弯曲性差，在动负荷的作用下反复挠 生产轮胎玻纤帘线．到1977年产量达12 700 曲，很容易折断。因此，要将玻璃纤维应用于橡 t·a～。由于玻纤帘线增强轮胎能与任何材料 胶制品，就必须提高纤维的耐疲劳性能。提高 制作的缓冲层相结合，因此玻纤增强轮胎在20 纤维耐疲劳性能的途径有：①改进玻璃成分，改 世纪70年代末得到顺利发展。但是，随着合成 变成纤型工艺参数，减小纤维表面微裂纹的数 纤维工业的发展和钢丝与橡胶粘合问题的解 量和尺寸；②在纤维表面涂覆憎水性物质，防止 决，玻纤在轮胎中的应用逐渐被合成纤维和钢 吸附水进入微裂纹。在此基础上还需解决两大 丝所取代。 难题，首先要防止玻璃纤维单丝之间互相摩擦， 20世纪70年代初。短纤维补强技术开始 因为磨断的玻璃纤维起不到任何作用；其次，玻 受到世人瞩目。短纤维补强豫胶复合材料固其 璃纤维和橡胶之间要有良好的粘合性，使制品 独特而优良的物理机械性能和加工性能广泛应 所受的应力能充分地传递到玻璃纤维上。为 用于胶管、V带、无级变速带、轮胎及其它橡胶 此。在20世纪50年代末，美国OcF公司开展 和塑料制品中。1971年就有轮胎公司将短切 了玻纤单丝预浸渍技术的研究，用含有有机硅 玻璃纤维应用到工程机械轮胎上。取得了较好 烷的浸润剂对玻纤单丝进行拉丝后，再将制得 的效果。研究表明，短切玻璃纤维帘线应用于 的原纱进行预浸渍处理，使之被覆上一层RFL 胎面修补胶料中(质量分数0．02～0．03)可明 橡胶粘合剂。经这种RFL胶乳涂层处理的玻 显改善翻新轮胎的耐刺穿能力 。 纤能与橡胶本体牢固地连接在一起，解决了纤 20世纪80年代中期，我国一些生产汽车 维单丝隔离问题和纤维与橡胶的粘合问题，提 及拖拉机风扇带和气泵带的专业厂家与我院合  申明霞等．增强橡胶用玻璃纤维帘线的发展与应用 作，研制成功了玻纤帘线强力层风扇带和气泵 的数量和结构特性、捻度、聚合物涂层的性质和 带并批量生产。各地用户使用后普遍反映玻纤 含量以及生产玻纤帘线的工艺参数等。 风扇带和气泵带断裂强力高、断裂伸长率小，传 增强橡胶用玻璃纤维一般是无碱E玻璃 输功率大．使用寿命长，正常情况下可行驶4万 纤维和高强s玻璃纤维，在风扇带中采用的是 ～5万km。而且，用玻纤帘线作风扇带强力层 价格较低的中碱c玻璃纤维。其化学成分如表 可解决使用过程中的早期过量伸长问题，避免 1所示 。 了胶带在使用时打滑．提高了风扇带的使用寿 玻璃的成分决定了玻璃纤维的基本物理化 命。到20世纪90年代末，我国玻纤增强风扇 学性能，如化学稳定性、耐热性、电性质和光学 带年生产量达到约500 t。 性质等。除玻璃成分外，成型方法、成型条件、 20世纪70年代发明了同步带，玻纤帘线 纤维表面状态和表面缺陷与周围介质之间的物 最成功的应用之一就是自动记录器的定时传动 理化学作用对纤维断裂强度也有影响。研究表 带。由于这种传动系统需要较高的尺寸稳定性 明，随着玻纤单丝直径、试样截面变小．表面缺 和抗拉强度。玻璃纤维以其较高的断裂强度和 陷随之减少。微裂纹的作用减弱．玻纤纱的断裂 较低的断裂伸长率使玻纤帘线在这方面取得了 强度明显提高。用于帘线的E玻璃的软化温 很好的效果，并且