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C10发动机总体介绍 C10发动机特殊的波浪形水套提高发动机的散热性能，使得发动机更加耐用和可靠，这是长安的专利技术之一 波浪形水套增加发动机缸体冷却面积，使发动机冷却更充分，增强发动机在恶劣工况下的散热性能，提高发动机耐用和可靠性 曲轴箱、曲柄连杆机构 气缸盖、配气机构 气缸压力检查 C10发动机气门间隙调整 气门间隙检查 使用塞尺测量气门间隙 注：其气门间隙测量精度应在0.01mm范围内 气门间隙调整 一：测量气门间隙 1：揭开发动机上的气缸盖罩，转动发动机曲轴气门间隙调整方法，使需测量气门间隙的各缸的进气凸轮轴或排气凸轮轴上凸轮的基圆部分与挺柱端面接触，如图所示 注： 1）: 气门间隙设计值：进气门间隙：0.16~0.24mm 排气门间隙：0.24~0.32mm 2）:挺柱厚度值标识位置见图 如 :700表示挺柱厚度7.00mm 685表示挺柱厚度6.85mm 如:挺柱厚度值标识不清晰可 用0~25mm 外径千分尺测 量其厚度 3）:挺柱按厚度共分49组; 6.10、6.13、6.16、….. 7.27、7.30 (mm) 每隔0.03\0.02mm一组。 4、根据计算的挺柱厚度值选择适合的挺柱。 因挺柱每隔0.03\0.02mm一组、建议优先选择较厚的挺柱。 例：如计算的所需挺柱厚度值为6.27mm、则选择6.30mm的挺柱。 三、装配发动机 将选好的挺柱放入气缸盖内，装配好发动机。 四：复检选配好的气门间隙值 按一、二、所述方法复检气门间隙。 五：调整气门间隙的注意事项 1）由于热膨胀因素、调整气门间隙应在发动机冷态（室温）下进行、否则将造成测量不准。 2）在维修发动机时应注意不要将挺柱搞混。 3）在气缸盖密封面涂胶时应注意不要将油孔堵塞、否则将引起发动机抱轴。 实例： 气门间隙过大时 现测得三缸进气门间隙0.3mm，原始挺柱厚度6.4mm，根据公式C ＝B＋△ 现计算出C=6.4+0.3-0.2=6.5mm 得出需更换的新挺柱的厚度为6.5mm，选用6.5~6.52的新挺柱 气门间隙过小时 现测得二缸排气门间隙0.12mm，原始挺柱厚度6.32mm，根据公式C ＝B －│△│ 现计算出C= 6.32 －│0.12-0.28│=6.16mm 得出需更换的新挺柱厚度为6.16，选6.16~6.18mm的新挺柱 主要配合间隙 ⒌　消除间隙、静音原理 由于错齿的缘故，从动齿轮总成与主动齿轮啮合过程中，从动齿轮（绿色）、分离齿轮（黄色）分别与主动齿轮（蓝色）在同一齿槽的不同齿面接触（如图）。 主动齿轮同时受到从动齿轮施加给的逆时针方向的反作用力和分离齿轮施加给的顺时针反作用力的共同作用（由于从动齿轮内部弹簧力的作用）； 从动齿轮的作用是接受主动齿轮的作用力，传递动力；分离齿轮的作用是通过施加给主动齿轮的反作用力，始终保持各齿轮之间相互紧密接触（消除间隙）。 也就是说，理论上主动齿轮与从动齿轮总成（含从动齿轮和分离齿轮）之间任何时候都不存在间隙，减少甚至避免冲击，从本质上起到降低噪声作用。 ⒍　注意事项：装配过程中，一定要把定位螺栓去掉，分离斜齿轮才能起到作用。注意齿轮的保护，不得使齿面有碰伤。 拆装前安装 C10发动机常规检查与保养 润滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降温等 润滑系统作用： 机油型号： SAE-15W/40 API- SG级 -5~+50℃ 20W-50 -15~+40℃ 15W-40 -25~+35℃ 10W-30 -30~+35℃ 5W-30 使用环境温度 粘度级别 怠 速：130～250 Kpa 3000rpm：260～380 KPa 机油压力检查 压缩比ε ε= Va / Vc ε越大，压缩终了时的压力越大、温度越高，燃烧速度越快，因此，发动机功率越大，油耗率越低。 ε过大，易产生爆燃和表面点火。 0.24-0.32mm 排气 0.16-0.24mm 进气 冷状态（冷却液温度15-25℃ 气门间 隙标准 1）断开蓄电池的负极电线，取下气缸盖罩。