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急开车
外管无3.5MPa蒸汽情况下开车原则
根据厂部按排，乙烯装置于12月20日停车，停车后，从20日到2月2日催化3.5MPa蒸汽将自给（原安排可引总厂管网蒸汽，但因温度不能达到汽轮机要求而不能用），一旦在此期间，因种种因素引起催化装置停工，装置将被迫在无外供3.5MPa蒸汽的情况下强制开车，为此车间经过研究，制订以下开车原则：
一、开车必要条件：
1、为确保开车过程中锅炉点火投用，外管燃料气必须保证0.3MPa压力。
2、必须确保1.3MPa蒸汽正常引进
二、开车操作原则
1、装置联锁动作后，应力保余热锅炉炉膛不熄火，一旦熄火，应将一、二再烟气切出，重新点火。等待烟气改入。
2、稳定系统降压到5.0kg／cm2，精制系统保压保液，气分三塔全回流操作。
3、１#主风机润滑油系统用电动泵维持运行。
4、催化解除联锁、流化正常喷油后，逐步提量到70～80％负荷，沉降器压力用气压机入口放火炬控制。操作时，DN600放火炬阀固定一位置，用DN200放火炬阀调节。
5、反应喷油后，烟气改入锅炉开始升温，升温过程中，V－502饱和蒸汽改入管网，用B－601及气压机入口前放空控制压力在3.6MPa。
6、喷油后，分馏系统建立各段回流并按正常状态操作，富气放火炬，稳定系统控制0.5MPa压力（压力低时可用V－304顶氮气充压）。
7、粗汽油按正常流程由T302→T301→T304。调整T301、T304操作，确保稳定汽油蒸汽压合格。
8、稳定汽油采样分析合格后，按正常流程送产品精制汽油脱硫醇系统，精制汽油合格后送罐区出厂。
9、余热锅炉进一步提高负荷，并将蒸汽温度升到400℃以上，然后开启气压机，逐步将转速提到正常值。提速过程中应逐步关小蒸汽放空，控制蒸汽压力3.6MPa。
10、在气压机提速过程中，根据反应压力，逐步关小入口放火炬阀，按操作规程将富气并入稳定系统，然后按正常开工步骤调整装置负荷，并开精制、气分系统。
11、如果在较低负荷下，锅炉自发蒸汽不够用，可考虑一再喷燃烧油，调整主风量来提高烟气量。
12、特殊情况下，一旦外管网燃料气压力不够，可考虑气分系统液态烃蒸发自用以应急。因此打算在12月20日乙烯停车前，将精制系统，气分系统液态烃各液面按正常高限操作，V602蒸发加热系统确认好用。
13、利用气分系统液态烃作余热锅炉燃料，原则只牺牲T2001、T2002。T2003切出，仍维持全回流操作，如T2001、T2002量不够，则精制液态烃作补充。
14、为防止气分液态烃倒入外管网，因此，须关闭燃料气外送各阀。15、气分系统可利用T2001、T2002压控阀管线向装置内燃料气管网补充燃料气 ，通过该两个调节伐控制管网压力为0.3～0.35MPa。
催化车间
1997.12
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