柴油高压喷嘴内部空化湍流特性的数值分析.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：074029 柴油高压喷嘴内部空化湍流特 性的数值分析 汪翔，苏万华 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津30072) 摘要：采用一种基于均相流模型的方法模拟一单孔柴油喷嘴内部复杂的空化湍流，并重点考察喷孔内 部基本流态的特征以及流态的演变对流量系数、喷孔出流条件的影响。计算结果与国外已有实验数据 的对比表明计算模型是可靠的。针对流态的数值分析结果显示，超空化流形成后喷射液柱的形态以及 出口截面上动量与时均湍动能的特征分布均发生显著的变化，这些变化对柴油射流的初次雾化过程有 着重大的影响。 关键词：柴油喷嘴；空化湍流；数值模拟 引言 喷嘴内部的空化过程是柴油高压喷射过程中的一个很重要现象¨引。实验研究¨’副的 结果表明，柴油喷嘴内部的空化过程及湍流行为对喷嘴近场的雾化过程起着重要的作 用，进而影响柴油的喷雾及燃烧特性。迄今为止，这种影响的机理和程度尚不清楚，主 要是由于人们对空化湍流特性的了解还十分有限。 对于柴油高压喷嘴而言，其喷孔尺寸相当小(量级在10～m左右)，通过喷孔的流 速也非常高(可达到几百米每秒的数量级)，这使得目前的实验技术手段很难从喷孔内 流中获取比较详实的流场参数。在此背景下，借助于数值模拟手段来研究喷嘴内的空化 Navier—Stokes， 湍流特性就成为很重要的手段。至今，在RANS(Reyn01ds—Averaged 简称RANS)框架下的空化流模拟方法大致分为两类，即界面追踪方法和界面捕获方法怕1。 第一类方法将气、液相界面作为整个计算区域的自由边界，并假定空化区域和边界处的 压力等于当地气相压力。到目前为止，该方法仅限于二维平板和轴对称流动的计算。第 二类方法基于两相流动的模型思想，通过引入密度场概念数值求解粘性N—S方程和采用 空泡动力学方程来模拟空化流动，是目前大部分空化流数值模拟的基础。 在实际的喷嘴空化流中，空穴的生成和溃灭过程非常迅速，以引起气液两相间的强 烈耦合，进而相间的相对运动可以忽略。根据上述的特征，也为了减少计算量，本文采 基金项目：嗣家自然科学基金重点琐}|(5％360∞) 作者简介：汪翔．男．博}：研究，卜．1i婴研究打向为内燃机燃料喷雾与燃烧 706 较对上述的空化湍流模型进行了验证，并对不同流态下的喷孔流量系数以及喷孔出流条 件作了分析，进而考察空化过程对喷雾特性的影响。 1控制方程 基于均相流模型的思想，空化流动中的气液两相混合流体被处理成一种均匀介质， 其密度和分子粘性系数分别采用混合密度和混合粘性系数。另外，假定流动是等温的， 则无需求解能量方程。气液两相混合流体的连续性方程j动量方程以及液相的连缵f生方 程分别为 。 望+旦幽：o (1) 魂 瓠j ．判+型：一鲨+煎±型 (2) 8t 瓠j 瓠i 瓠j 掣+趣型：一绒． (3) 一H 前 a)c； 式中，撕为坐标轴x止的速度分量；下标f、-，、后代表坐标轴方向：P为压力；p和∥分别 为混合密度和混合粘性系数，二者的定义式如下： p=atpl+。cvp，