柴油机掺烧甲缩醛的燃烧和排放性能影响研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：084022 柴油机掺烧甲缩醛的燃烧和排放 性能影响研究 朱瑞军，王锡斌，苗海燕，蒋德明，黄佐华，高兢，汪大海 （西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室，710049，陕西西安） （联系方式：E-mail ： xbwang@mail.xjtu.edu.cn ） 摘要：研究了二甲氧基甲烷(DMM)对柴油机燃烧和排放性能的影响。结果表明, 在发动机燃油和燃烧 系统不作变动的条件下,随着二甲氧基甲烷在柴油中添加比例的增加，排气烟度逐步下降，有效燃油消 耗率有所增加，但折算成当量柴油的有效燃油消耗率降低，热效率增加。同一工况下，发动机排气碳 烟和 CO 排放随二甲氧基甲烷的加入而降低，NOx 则无明显的上升, HC 排放随着二甲氧基甲烷的增加 略有增加。混合燃料的放热规律与纯柴油相比预混燃烧量增加，扩散燃烧速率加快，发动机最高燃烧 压力、放热率偏高。 关键词: 热效率；排放；燃烧；DMM ；柴油机 0 前言 柴油机以其高的热效率以及较低的 CO2 、未燃碳氢化合物 HC 和 CO 排放而得到 广泛应用。柴油机的排放难点主要集中在 NOx 和碳烟的控制上，在不采取其他措施的情 况下二者呈现 trade-off 的曲线关系，对此，一般的解决方法是采用燃油高压喷射加推迟 供油来解决，但高压喷射需要付出较高的成本代价。近年来对发动机燃用含氧燃料的研 究表明[1-6]在柴油中添加含氧燃料或直接用含氧燃料代替柴油在柴油机上燃烧是一条很 好的途径。研究表明，在柴油机中添加少量的醇类如甲醇、乙醇等可以有效地减少排放 且不会恶化发动机的性能[3] 。但是，由于醇类的着火点低，并且在柴油中加入少量醇类， 其溶解性和润滑性较差，因此在普通的着火系统情况下作为燃料受到限制。DME(二甲 醚) 与醇类相比，具有很好的可溶性，但是由于在标准大气压力下 DME 是气态，这就 [4][5] 要求对内燃机供油装置进行改造，以适应气体燃料的应用 。 DMM 是一种含氧量较高(42.1%)的液态燃料，将其添加到柴油中不需要助溶剂即可 与柴油很好地混合，特别是近年来石油价格迅速攀升，DMM 作为清洁燃料就具有了更 大的吸引力。任毅等人进行了柴油机燃用柴油掺混小比例二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧 [6][7] 和排放特性的研究，研究表明柴油添加 DMM 后，可以较大幅度地降低其烟度 。 笔者对在柴油中添加较大比例的 DMM 后柴油机的排放及燃烧特性进行了研究，获 得了柴油掺混不同比例 DMM 下发动机的经济性能、燃烧和排放特性等量化数据，以期 在进一步减少碳烟排放的前提下，用其它手段实现柴油机的低排放。 资助项目：国家自然科学基金重点资助项目（No）和创新群体项目（No）。 1 二甲氧基甲烷和柴油特性对比 二甲氧基甲烷的分子式为 CH O-CH -OCH ,为无色澄清易挥发易燃液体, 具有优良 3 2 3 的理化性能，即良好的溶解性、低沸点、与水相溶性好且能够和柴油很好地互溶、稳定 性好。表 1 中给出了二甲氧基甲烷和柴油物性参数的对比情况。 表1 柴油与二甲氧基甲烷的物性参数 柴油