柴油机滞燃期中组分变化的研究.pdfVIP

串国T程热物理学会 燃烧学、 学术会议论文 编号：074129 柴油机滞燃期中组分变化的研究术 郭晓平王占杰 人连理T人学，大连116023 ’rel：04l184708246-82 017E—rTlail：g墨p!坌Q@!鱼兰：鱼Q塑 计算了直喷式非增压柴油机的丁作过程，分析滞燃期内化学组分变化的特点。滞燃期的前三分之一时间 内，燃气和氧气的化学反应是主要的，阻目．以生成组分c7h15—2为主。在滞燃期的后三分之二时问内，燃气 和羟幕的反应是燃气消耗的主要路径，阳在此期间。过氧化氧的分解是状取羟暴的主要路径，7氧气则主要。j 自由綦反应，起传播反麻链的作用。 关键词柴油机；燃烧；恭je反应：数值计算 引言． 滞燃期是柴油机着火过程和燃烧过程中极为重要的时期，是控制、改善燃烧过程的关 键。减少滞燃期可以降低柴油机燃烧的最高温度和压力，降低Nox排放。化学滞燃期是 物理滞燃期的3～5倍，冈此，掌握柴油机滞燃期内的化学反应机理是很有必要的。为此， 本文用kiva3v软件计算柴油计缸内流畅，月{：I 提出的正庚烷简化氧化动力学模型…，对直喷式非增压柴油机的jr作过程进行了模拟计 算，着重分析滞燃期内化学组分变化的规律，其研究结果可为缩短滞燃期而采取的措施 提供理论依据。 1物理模型与数学模型 1．1物理模型 4气门135 温度为580K；喷雾索特平均直径为50um。喷油速度曲线如图2所示。。 ’ 12：‘’帅 q ‘ l。 、、、 f 0、I、一一7 ： § ＼、 j：； 、、、 ? 、、．一77 l +／℃A 幽1燃烧室 图2喷油速度曲线 术AMD2006人学计划 410 1．’2湍流模型 本文采用修正靠1模型㈦1。 ． 一(1) l(2) 式中：k为湍动能：￡为湍能耗散率；p为密度；u为速度；o为粘性应力张量：铲为湍流涡流 1．3燃油喷雾模型 2规律 燃油喷射采用离散液滴模型(DDM)。从喷孔射出的油滴i卜径符合概率论中的Z ． (3) i(r)：三exp(一三) 厂 r F是按油滴数目平均的?卜径。对于Z 1．4数值计算 ～ 用kiva3v软件计算流场，计算区域包括气缸，燃烧室，进、排气支管，进、排气阀。用 气。进、排气进、出口处压力恒为环境压力O．10133MPa。喷入气缸的油温为400K。 2计算结果及分析 2．1缸内平均温度与平均压力