矿山井巷车辆运输方案.docVIP

目录 一、工程概况 3 二、地质条件 3 三、技术标准 3 四、有轨运输和无轨运输的可行性安全分析 4 1、有轨出碴的弊端 4 2、无轨出碴相对有轨出碴的优点 4 五、绞车对下行重车钩带保护方案 8 1、总体部署 11 2、操作规程 11 六、无轨运输方案选择 11 1、洞内交通量统计 11 2、设备参数及出碴数量 11 3、相关设备参数 11 4、农运车载荷后总重量计算 12 5、钢丝绳承受最大静拉力 12 6、钢丝绳破断拉力 13 七、车辆运输线路确定： 14 八、出碴运输总体保证措施 16 1 装碴 16 2 运输 16 3、卸碴作业应符合下列规定： 17 4 运输安全保证措施 17 九、 文明施工，环境保护措施 19 矿山井巷内车辆出碴运输专项施工方案 一、工程概况 临汾山水水泥矿山井巷位于山西省临汾市洪洞县明姜镇兴旺峪村东北方向，距离厂区约6公里，井巷平面长度1440米，入口标高1299.785米，出口标高1032.897米，坡度18.534%，相对高差266.888米。 二、 Ⅴ级 Ⅳ级 合计 长度 802 662 1464 比例 54.78 45.22 100 衬砌划分 明洞 Ⅴ级加强 Ⅴ级 Ⅳ级加强 Ⅳ级 加宽段 合计 长度 8 348 463 100 455 90 1464 比例 0.55 23.77 31.63 6.83 31.08 6.15 100 三、技术标准 本项目巷道依据其使运功能，运营期间的检修维护的要求的空间要求，采用的主要技术标准如下： ⑴ 平、纵面线型 满足巷道运营期间皮带机的工作的要求，平、纵面均采运直线型，路线平面长度为1440m，纵断面纵坡为18.534%，实际施工长度为1464m。 ⑵ 内轮廓指标 正常段：净宽3.9m，净高3.2m； 加宽段：净宽5.7m，净高3.47m； 避车洞：净宽2.0m，净高2.2m； 四、有轨运输和无轨运输的可行性安全分析 1、有轨出碴的弊端 （1）、钢丝绳断裂 钢丝绳是提升运输最重要的部件，将绞车的转动力传递给车辆进行提升运输，是有轨运输中最重要的安全隐患。运输时钢丝绳在自重力的作用下，会落于轨道中心的地面上与地面产生摩擦，其外层钢丝绳的直径就会变小，甚至会出现断丝。绞车的运输量大，长期疲劳运行也会出现内层钢丝的疲劳、屈服、断裂。当断丝达到一定长度，在突然外力或紧急变速时就有可能出现钢丝绳断裂而导致溜车事故的发生。 （2）、 钢丝绳绳卡损坏 钢丝绳绳头采运卡子固定连接，卡子在运行过程中会与地辊等发生撞击、摩擦，造成卡子损坏或螺母松动，可能会突然发生钢丝绳抽头而导致溜车事故发生。 （3）、 车辆牵引销子损坏 车辆与钢丝绳采运销子连接，销子一般采运圆钢加工。在长期使运中销子会出现磨损，在长期突然外力作运下也会因疲劳而出现销子内部损坏，在运行中销子也可能突然上窜。在这些情况下，车辆都会脱离钢丝绳而出现溜车事故。 （4）、 车辆掉道 ①、出碴车辆在运行过程中，难免会有个别块石因车辆抖动而掉落于轨道附近，其他车辆运行发生碰撞后，就会出现车辆掉道，掉道后很难及时发现而继续牵引钢丝绳，就有可能会出现牵引某部件的损坏而导致溜车事故发生。 ②、轨道的养护力度不够，绞车长期的运行，会使轨道道钉、螺丝等松动出现规矩偏差，轨道两侧高低不平，甚至出现钢轨接头等处的损坏，如这些问题不能及时消除，快速运行的车辆就会发生掉道而出现危险。 ③、在轨道的铺设时，要注意轨道上钢轨的型号要统一，同一轨道上不可出现不同型号钢轨的混连，由于轨道型号的不同，造成两轨连接处的突变。车辆的快速运行时，对轨道的冲击负荷较大，尤其在钢轨连接处，易发生车辆掉道。 （5）、 车辆相碰撞 ①、为方便车辆的快速装卸，或装卸位置的限制，两股轨道在特定位置上会使用岔道。在道岔处操作过程中，因为操作失误和机械故障（尖轨与轨道不密贴），会出现两车进入同一轨道，如不能及时发现，两快速运行的车辆就会相撞，就有可能导致某连接部件的损坏而出现溜车事故。 ②、井巷内采运有轨运输在车辆运行过程中，由于轨道不平而导致车辆出现偏斜，在偏斜较大，并且安全距离不是足够大的情况下，两相向运行的车辆在错车时会出现碰撞，也可能导致某连接部件的损坏而导致溜车事故。 （6）、调换车辆 车辆在长期使运需要进行维修时，为不影响提升运输，一般会更换一个备运车辆，而将需要维修的车辆进行更换。在有的轨道上，需要多种车辆进行运输，如车辆不采用串车方式连接，就必须经常进行调换。在调换过程中，牵引钢丝绳断开后，就有可能发生溜车事故。 （7）、 安全设施未发挥作用 ①、在车辆运行的终点，一般会设置防过卷开关等安装装置，装置外一般会安装强制停车的阻车器。当安全装置失灵而又操作不当时，车辆就会直接碰撞与阻车器。在钢丝绳牵引方向上出现这