砼路面流水施工法组织设计.docVIP

第一部分 主要施工方法 1.工前设备 1.1测量基点的交接：工程正式开工前，由我公司组织技术组，会同建设单位，监督工程师进行工程施工基准点的交接，在复核的基础上，办妥基点交接手续，并采取相应的标识及保护措施。 1.2设立测量控制网 1.2.1水准控制点设置不受施工影响的区域，且便于施工中使用。 1.2.2在工程施工现场外设立测量控制网，设置永久性控制坐标和水平基桩，建立工程控制网作为工程轴线，标高控制的依据。 1.3施工放样 施工准备阶段的施工放样，主要依据给定的道路中心点，用木桩和石灰线放出道路边线，及临时设施的布置。 2.施工方案及工艺技术 本次工程遵从“先地下，后地上，再附属”的一般原则，采用流水施工法。 标段原路面为砼路面，在新的砼面层浇筑前，根据设计，需对基底进行处理，先翻挖路面及基础，再做基层、水稳，然后进行砼面层的浇筑。下水支管沿慢车道布设。在施工车行道的同时，进行上下水施工，开挖路面，埋设沿线支管，砌筑水井，填土夯实，碾压。下水施工完后，再进行慢车道的施工，挖土方，做灰土和水稳基层，浇砼面层。整个施工过程有条不紊，紧密结合，保证工程按期完成。 针对本工程沿线各种管线多的特点，为保护好原有管线，在下水施工及交叉施工时，采用人工机械配合开挖方式。 2.1道路施工 2.1.1道路施工的工序流程 2.1.2施工放样 主干道施工放样工作分二次进行，第一次施工放样安排在各项施工准备阶段完成后进行，先放出车行道施工范围线，以利清理现场；第二次施工放样在路槽开挖进行，根据控制点和设计图纸放出路槽开挖的叫心线及边线，以利路槽开挖或回填及后续工序的施工。 2.1.3现场清理 2.1.3.1施工范围中遇有积水的区域，先人工挖纵横排水沟并与施工排水沟连通，疏干积水； 2.1.3.2采用装载机，辅以人工的方法，清除地面表层的建筑垃圾等； 2.1.3.3清理不适作地基的土壤，并外运； 2.1.4旧路面处理、交叉口开挖和回填 2.1.4.1对原沥青路面进行处理，刨高填低，处理坑洞，原沥青路面低于设计路面底标高2-7cm时，用C10砼填衬，原沥青路面低于设计路面底标高7cm以上，用7%水稳填平，碾压，到设计面层底标高。 2.1.4.2在交叉口及下水管挖方段采用机械配合人工挖土，由人工配合，使路槽成形，多余土方用自卸车运走。 2.1.4.3在填方段清理不适作地基的土壤，然后分层回填夯实分成碾压，每层回填厚度不超过30cm，达到路基密实度要求，方可进入下一道 工序。 2.1.5路基 混凝土路面的路基，应符合下列要求： 2.1.5.1路基的高度、宽度、纵横坡度 边坡等均应符合设计要求； 2.1.5.2路基应有良好的排水系统； 2.1.5.3路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求； 2.1.5.4对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好，压实度应符合要求。 2.1.6本次工程灰土基层采用人工筛拌 混凝土路面基层的强度应满足设计要求，基层施工应符合下列要求： 2.1.6.1石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌合均匀，控制最佳含水量，碾压密实。石灰含量宜占土的8-12%，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工； 2.1.6.2级配碎（砾）石粉煤灰掺石灰基层的碎（砾）石颗粒应符合级配要求。 2.1.7水泥稳定砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过5cm，水泥含量不宜超过混合料总重的6%，压实工作必须在水泥终凝前完成。 基层完成后，应加强养护，控制行车，不得出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽的基层，新旧部分的强度应一致。 设置垫层时，垫层施工应符合下列要求： 2.1.7.1宜选用当地的砂砾或炉渣等材料； 2.1.7.2垫层施工前，应处理好路基病害，并完成排水设施； 2.1.7.3垫层铺筑应碾压密实、均匀； 2.1.7.4冰冻地区采用灰土垫层时，当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冰冻前达到规定强度。 混凝土路面施工，应按设计要求，及时完成路肩、排水及人行道等工程。 2.1.8砼面层 2.1.8.1材料 用于混凝土板的水泥，应符合下列要求： a、采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定； b、公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（科秒普通水泥），水泥强度等级不应低于32.5。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其强度等级不应低于32.5，度应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用32.5，普通水泥，但应休取掺外加剂、干硬性混或真空吸水等措施； c、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收； d、不同标号、厂牌、品