碳纤维导电改性沥青混合料性能试验研究.pdf

摘 要 相比传统的机械和化学等除冰雪方法，利用导电沥青混凝土的电热性能进行 融雪化冰具有融雪及时、绿色环保、无需中断交通等优点，得到道路工程界越来 越多的关注和应用。为此，本文将短切PAN基(聚丙烯腈基)碳纤维掺入SBS 改性沥青混合料制备成碳纤维导电改性沥青混合料，以研究其电学性能和路用性 能。 成型改性沥青混合料。通过对不同碳纤维掺量c：0％、0．1％、0．2％、0．3％、O．4％、 O．5％的改性沥青混合料进行配合比设计，研究碳纤维掺量对混合料马歇尔体积指 标、稳定度和流值的影响，并确定了不同碳纤维掺量的改性沥青混合料的最佳油 石比，分别为5．22％、5．73％、5．91％、6．10％、6．26％、6．40％。 (2)通过浸水马歇尔、冻融劈裂、车辙和低温小梁弯曲等室内试验，验证了 不同碳纤维掺量的改性沥青混合料在其最佳油石比下的水稳定性、高温稳定性、 低温抗裂性等路用性能。结果表明，碳纤维的掺入对改性沥青混合料的路用性能 有明显的改善效果，其中，碳纤维掺量为0．4％时，路用性能改善效果最佳。 (3)根据复合材料导电理论，探讨了PAN基碳纤维导电改性沥青混合料的导 电机理。选择二电极法分别在最佳油石比下对不同碳纤维掺量的马歇尔试件和车 辙试件进行了电阻测试。结果显示，碳纤维导电改性沥青混合料马歇尔试件和车 辙试件的渗滤阈值产生的碳纤维掺量范围分别为0．2％c0．5％、c童0．4％。 O．5％的车辙试件分别进行了室内升温试验，结果表明碳纤维掺量0．4％的试件升温 发热效率最高；对碳纤维掺量0．4％、0．5％的车辙试件进行了室内模拟除冰试验， 结果显示，通36V交流电压后，碳纤维掺量0．4％、0．5％的车辙试件输入功率分 总之，碳纤维掺量为0．4％时，PAN基碳纤维导电改性沥青混合料的各项路 用性能和导电性能最佳，可供工程应用参考。 关键词：导电改性沥青混合料；聚丙烯腈基碳纤维；碳纤维掺量；路用性能；电 学性能；导电机理 ABSTRACT withthe of vehicleandchemicalthaw Comparedwaysnow—cleanup andother traditional conductiveconcretewithelectric can methods，the asphalt heating property beusedinsnow and wasattractedmoreandmoreattentionand meltingdeicing inroad toits suchasfunction application engineering，duespecialadvantages timely， environmentalandnotraffic thesisintendsto friendly interruption．Therefore，this in which studytheSBSmodifiedmixturemixedwith PAN-based asphalt chopped carbonfiber (polyacryIon．trile-based)carbonfiber，toprepare conductivemodified orderto itselectric