Marineline货舱涂料.docx

Marineline货舱涂料顾成国摘要Marineline是一种新型货舱涂料,其产生有一定的必然性,它具有优异的性能以及良好的投资和操作优势,在施工方面和常用涂料相比,有共性,也有特殊之处。关键词防护涂层船舶涂料环氧树脂江扬船舶股份有限公司建造的12500t化学品/成品油船其货舱采用了美国APS(AdvancedPolymerScience)公司的Marineline涂料。这是一种新型涂料,产生于90年代中期,目前在全球范围内使用Maineline涂料的船舶还不多,在亚洲是首次使用,比较令人关注。本文以该公司提供的资料为基础,介绍一下Marineline涂料的性能和施工要求。物涂层的试验,试验中发现被称作为Siloxirane的聚合物有着优异的性能,酸、碱、溶剂均不能破坏其结构。以Siloxirane为基础的船用涂料称为Marine2line。合成的Siloxirane有机-无机聚合物具有较密的交叉链结构,没有容易出问题的环氧中的氢氧团,这种结构消除了吸收水分和化学物质的危险。Siloxirane和环氧分子大小和交叉链结构的密度比较见图1。Siloxirane这种严密的结构可以防止绝大多数活泼性溶剂的穿透,具有抗酸碱性。Marineline产生的背景如果称Marineline为新型涂料的话,不妨将最常用的货舱涂料———环氧系统和无机锌系统称做为常规涂料。常规涂料对货品有较大的局限性。环氧对石油制品、碱类具有较高的抵御和防腐性能,弱酸固化的环氧也仅能抵御少量的强溶剂和强酸,但多数环氧不能有效抵御自然油和其他含脂肪酸类物品。富锌涂料对精炼石油产品、有机溶剂、酒精、芳香碳氢化合物有极好的抵御性能,但对酸、碱的侵蚀很敏感,还有污染很纯净货品的危险。由于货舱常规涂层系统的局限性和散装化学品接受人对货品纯洁性要求的严格性,高等级的不锈钢材料越来越多地被运用到化学品运输船上,然而这是一个高昂的、无可奈何的选择。因此从客观上存在这样一个需要,要么是一种钢材,要么是一种涂料,既能够适应尽可能多的货品,又比较便宜,Marineline就是在这样一个背景下产生的。1图1Siloxirane与环氧分子大小交叉链结构密度的比较212良好的抗化学性能Marineline良好的抗化学性能来自于Siloxirane独特的内部结构。APC公司做了一系列广泛的试验,包括和环氧系统的比较。试验结果证明,Marineline涂料能抵御所有已知溶剂和98%的海运散装化学品,其装货范围甚至比不锈钢还多。表1是在几种活泼性货品中所做的对货品的抵抗性的比较,表1中数字表示涂层吸收货品量的百分数。这里还要提一下甲醇。甲醇(methanol)是一种令涂料供应商和航运者都头疼的日用化学品。近年来,国际贸易发展很快,达到约40%的海上日用化学品贸易量。甲醇广泛用于其他多种化学品中,比如甲基丁酸盐(MTBE),甲醛(Formaldehyde)醋酸(AceticAcid)等。用环氧涂料的船装载甲醇的主要问题是甲醇分2Marineline的内部结构性能211独特的内部结构APS原从事航天飞机、导弹、航空器高温聚合作者介绍:顾成国1989年毕业于武汉理工大学船舶及海洋工程系,现工作于江扬船舶股份有限公司技术部。收稿日期:2000-08-1132?新材料介绍?顾成国Marineline货舱涂料子非常小,能钻进环氧涂料的内部,引起膨胀,产生应力。卸货后,货舱须干燥4～7d后膨胀的涂层才能恢复原来的厚度。这种持续的膨胀和收缩使得环氧涂料在相对短的时间内产生疲劳。若涂层排除甲醇之前注入淡水,水分子将取代甲醇分子,其结果是导致涂层更快产生疲劳。如果残留洗舱水中有盐分,甲醇将携带氯分子透过环氧涂层至钢板,导致内部腐蚀,涂层脱落。Siloxirane独特的内部结构,避免了上述问题,表现出比环氧更好的适应性。213良好的物理性能Marineline除了具有良好的抗化学性能外,亦具有良好的物理性能,并在近年来的跟踪观察中得到证明。事故中发现,结构扭转、凹陷等变形部位,涂层仍然保持完整。表2为不同涂层的物理性能的比较。表1环氧与Siloxirane对货品的抵抗性留油样货品,从而污染下次货品,且对酸、碱无抵抗力。表3是将Marineline和酚醛环氧分别浸泡在不同货品中45d后吸收率和30℃下通风恢复时间。215服务年限长有机涂料的服务年限取决于服务条件。如果经常装载苛性货品,涂层会变弱,因为连续性的吸收和吐出溶剂会缩短服务年限。Marineline的服务年限现在目前还不能够准确预报,但可以这样讲,由于Marineline涂层吸收货品量低,所以使用年限会比有机涂料长得多。Marineline涂料也绝非十全十美,它毕竟是涂层,有损伤的可能。所以,专门从事装载酸性物品的化学品船,货舱最好采用不锈钢材料,因为如果损坏