乘用车A柱盲区的校核方法.doc

乘用车 A 柱盲区的校核方法 杜子学 伍毅 （重庆交通大学机电与汽车工程学院） 摘要：在驾驶员视野优化设计中，A 柱盲区是影响汽车主动安全的重要因素之一，所以对 A 柱盲区的校核应给予足够的重 视。 文章用 SAE 眼椭圆、GB 11562—94 和 RAMSIS 眼点 3 种方法在同一个状态的驾驶姿势下对 A 柱盲区进行了校核，并 对得到的 3 种不同结果进行了比较分析。 结果表明， 测得的双目障碍角中，RAMSIS 眼点的结果SAE 眼椭圆的结果 GB 11562—94 的结果；在校核过程中，RAMSIS 眼点比其他 2 种方法操作过程简单，在校核时间上占有优势。 关键词：乘用车；A 柱盲区；SAE 眼椭圆；RAMSIS 眼点；人机工程 Verification Method of A-pillar Obstruction of Passenger Car Abstract： In optimized design of drivers field of view, A-pillar obstruction is an important factor influencing automotive active safety, verification of A-pillar obstruction should be paid adequate attentions. In this paper, three-methods of SAE eye ellipse, GB 11562-94 and RAMSIS eyespot is used for checking A-pillar obstruction in the same driving position, with a comparative analysis of its results. The results indicated that the measured obstacle angle of two-eyes visibility, the result of RAMSIS eyespot is bigger than that of SAE eye ellipse and GB 11562 -94; in verification process, RAMSIS eyespot is simpler than that of two methods and it has advantages in verification time. Key words：Passenger car; A-pillar obstruction；SAE eye ellipse；RAMSIS eyespot；Ergonomics 驾驶员视野设计在汽车行驶过程中是影响汽车主 动安全的主要因素之一[1]。 前挡风玻璃与左前门玻璃之 间的支撑柱（A 柱）是左置方向盘式汽车前视野中盲区 的主要部分。 由于 A 柱和前挡风玻璃的黑边在一定程 度上对视线的阻碍， 使得驾驶员往往要转动眼睛和头 部来观察左前方交通。 若汽车一直处在左盘旋下山的 行驶状况，则 A 柱盲区会一直阻挡驾驶员的前方视野， 如果不大幅度改变驾驶姿势则会无法观察对面行驶而 来的车辆，极易发生交通事故。 但是若一直处在前倾驾 驶姿势使视线越过 A 柱盲区来观察左前方视野的驾驶 状态，很容易增加驾驶员的疲劳程度，这在一定程度上 降低了驾驶的安全性。 而在汽车出道路口转弯时，由于 A 柱盲区对视野的阻碍， 很可能看不到侧向处在盲区 的行人而进行转向操作，导致交通事故的发生。 所以， 对于 A 柱盲区的校核问题应当给予足够的重视。 （SAE）车身工程委员会人体模型分会研究提出的，他们通 过对美国各州及少数欧洲、亚洲和其他国家的 2 300多名 男女驾驶员进行试验测定和统计分析后， 得出了汽车 驾驶员眼睛位置在纵向垂直面和水平面上的分布范围 都呈椭圆形的结论。 SAE 眼椭圆有九十百分位、九十五 百分位和九十九百分位 3 种模型， 分别表示相对应百 分位人体模型的眼椭圆分布规律。 眼椭圆测定方法是 让不同身材的驾驶员按自己的意愿将座椅调整到适宜 位置，并以正常的驾驶坐姿入座后，得到的眼睛位置在 车内坐标系中的统计分布图形，这个图形呈椭圆形状， 因此被称为眼椭圆。 眼椭圆的确立为汽车视野设计提 供了视点基准。 驾驶员在观察周围事物时，由于视野范围的限制， 往往需要转动眼睛或头部来扩大视区。 而眼睛与头部 的转动， 可按转动时感觉是否舒适分成自然转动和勉 强转动。 在自然转动时，眼睛和头部均无不舒适感；而 在勉强转动时，眼睛和头部会有不适感。 眼睛的自然转 1 SAE 眼椭圆在 A 柱盲区校核上的