基于Malmquist生产力指数的我国民用机场运营效率分析.doc

Ξ 基于M a lm qu ist 生产力指数的我国民用机场运营效率分析 张 越1 , 胡华清2 (1. 同济大学 交通运输工程学院, 上海 200092; 2. 中国民航科学技术研究中心, 北京 100028) 摘 要: 使用D EA ( 数据包络分析) 中的M a lm qu ist 生产力指数分析方法对我国民用机场的运营效率进行了 分析。选取了九个样本机场和相应的输入、输出指标, 通过对这些机场1995～ 2005年期间输出、输入指标关系 的分析, 发现目前我国民用机场业务量增长主要依赖设施规模的扩大, 机场规模效率和技术因素在业务量增 长过程中所发挥作用并未发生明显变化; 并且随着机场设施规模的迅速扩大, 生产和管理技术进步指数出现 了下降趋势, 导致机场整体运营效率下降, 并未随着业务量增长而同步增长。另外还发现我国机场运营效率和 运营规模之间并不存在正相关性。 关键词: D EA ; M a lm qu ist 生产力指数; 民用机场; 运营效率 中图分类??: V 351 文献标识码: A 1 前言 随着经济的增长, 近年来我国民航运输业也获得了快 速发展, 2005年, 我国已经成为仅次于美国的世界第二大 航空运输市场。1995～ 2005年10年间, 我国民用机场完成 的旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次分别从9998万人 次、197万吨和102万架次增长到28435万人次、633万吨和 306万架次, 分别增长了2. 8、3. 2和3. 0倍, 年均增长率分别 达到11. 0% 、12. 4% 和11. 6% , 约为同期世界民航机场业 业务量平均增速的2～ 3倍, 这期间我国民用机场完成业务 量指标增长情况如图1所示。 同时也应该看到, 这一时期也是我国民用机场投资和 机场设施规模增长较为迅速的时期。按可比价格计算, 10 年间的机场投资额约为1978～ 1995年期间投资总额的3. 6 倍。在这种条件下, 有理由提出这样的疑问: 我国民用机场 业务量迅速增长靠的是什么? 是依靠扩大设施规模、增加 员工数量的粗放式经营之路还是依靠提高规模效率、技术 进步和管理水平提高来获得发展的集约式、可持续发展之 路? 本文通过对近10年来我国民航业比较有代表性机场的 运行效率所做研究, 有助于对我国民用机场的发展有一个 比较客观的认识, 也有助于对该行业目前所存在的主要问 题有针对性地提出解决方案。 ???文所采取的主要研究方法是数据包络分析法 (D a ta E nve lopm en t A na ly sis, D EA ) 中的M a lm qu ist 生产力指数 (M a lm qu ist T F P Index ) 模型。D EA 是一种起源于运筹学 的基于线性规划技术的系统分析方法, 通过对具有基本相 同背景环境生产决策单元DM U (D ecision M ak ing U n it) 在 生产过程中的输入输出情况进行比较, 得到一个标量结果 指标, 通过该指标, 可以对各DM U 的相对有效性进行评 估。该方法在各DM U 的输入和输出因素之间建立了明确 的关系。如果输出是单目标, 这种关系代表了输入和输出 因素之间的生产函数, 该函数以给定输入条件下输出最大 为目标取向; 当输出为多目标时, 这种关系就定义为有效 生产可能面 (E ff icien t f ron t ie r) 或称为生产前沿面。因为该 前沿面实际上来自于对样本单元的经验观察, 因此, 通过 该方法得到的标量指标实际上表明了在目前技术条件、管 理体制和生产组织方式下, 各 DM U 能够达到的相对效 率。 D EA 分析方法的主要优势之一是可以不考虑输入、 输出产品的价格参数情况, 因此特别适合对学校、医院、机 场等公共服务机构的运营效率进行评估。这是因为一方面 这些机构的输入、输出情况很难进行明确界定, 另一方面, 其输入因素、输出结果一般都缺乏自然价格, 难以采用资 金收益率等常规经济指标来评估, 这一点促成了D EA 分 第12期 张越, 胡华清: 基于M a lm qu ist 生产力指数的我国民用机场运营效率分析  PAGE 45 系 统 工 程 2006年  PAGE 46 析方法近年来在公共服务机构运行效率分析评估中得到 了广泛应用。本文也采用该方法对我国民用机场近10年来 的运营效率情况进行分析评估。  图1 1995～ 2005年我国民用机场业务量增长情况( 1995年增长指数为100) 2 采用的分析方法 本文采用M a lm qu ist 生产力指数模型作为主要分析 方法。自1978 年 A. C h a rne