基于贫油试验方法的镀铬缸套_喷钼活塞环抗黏着性能研究.docx

基于贫油试验方法的镀铬缸套—喷钼活塞环抗黏着性能研究金梅１，沈岩１，朱亚琼２，严志军１，朱新河１，徐久军２（１．大连海事大学轮机工程学院，辽宁大连１１６０２６；２．大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院，辽宁大连１１６０２６）摘要：针对发动机拉缸问题，以镀铬缸套—喷钼活塞环为研究对象设计了贫油试验，以摩擦副在断油后稳定磨损至发生拉缸的持续时间表征摩擦副抗黏着能力。试验结果表明：断油后摩擦力先上升后稳定，当摩擦副发生异常黏着磨损时，平稳的摩擦力信号呈现波浪状且力值急速增大；随着载荷增大、温度升高，断油后摩擦副发生拉缸的时间迅速缩短，黏着倾向增大；摩擦副表面异常黏着磨损区域塑性变形严重，微凸体被碾平，喷钼层材料黏附在镀铬层上，随着滑动的进行，黏着区域迅速扩展。关键词：镀铬缸套；喷钼活塞环；贫油试验；抗黏着性能ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－２２２２．２０１２．０６．０１１中图分类号：ＴＫ４１７．１２文献标志码：Ｂ文章编号：１００１－２２２２（２０１２）０６－００４３－０３拉缸在发动机运行中具有很大危害。拉缸实质上是润滑不良引起的、发生在活塞环与缸套之间或活塞与缸套之间的一种严重黏着磨损［１］。如何评价摩擦副的抗黏着性能目前尚无统一标准，根据具体情况，通常采用的评价方法有［２］：１）在相同的工况条件下（速度、载荷、温度等）摩擦表面由于黏着而破坏的严重程度；２）摩擦副在发生咬合时的载荷；３）摩擦副在摩擦过程中，摩擦力矩（摩擦系数）发生突变时的载荷；４）基于摩擦磨损试验后的磨损表面形貌微观分析结果。试验主要在干摩擦［３－４］或乏油润滑［５－６］条件下进行。这些方法存在的主要问题是干摩擦状态下的磨损机理与缸套—活塞环正常工作有明显的差别，试验结果的模拟性差，乏油润滑条件难以控制，试验结果的重复性差。本研究提出一种新的抗黏着性试验方法———贫油试验方法，试验过程中实时监测摩擦力变化，用摩擦副在断油后发生拉缸前的持续时间表征摩擦副抗黏着能力，以载荷和温度作为变量，可快速准确地实现摩擦副不同工况下抗黏着性能的评价，为发动机的抗拉缸设计提供科学指导。壁厚７ｍｍ，缸套表面珩磨。沿缸套的圆周方向等分４０份，切割成长度为４３ｍｍ的缸套试样。缸套基体为２０Ｃｒ钢，内表面松孔镀铬，镀层厚度约１００μｍ。活塞环选用定制的片状喷钼活塞环，外径１１０ｍｍ，环高３ｍｍ。沿活塞环的圆周方向等分２０份，切割成扇形活塞环试样。活塞环基体为铸铁，喷钼层为钼基上分布镍铬合金，涂层厚度约２００μｍ。所有试样先在汽油中用超声波清洗２次，接着在酒精中用超声波清洗２次，最后用丙酮擦拭表面。润滑介质选用定制的ＲＰ－４６５２Ｄ润滑油，相当于国际标准ＳＡＥ１５Ｗ－４０，其主要添加剂元素含量见表１。表１ＲＰ－４６５２Ｄ润滑油添加剂元素含量试验设备根据缸套—活塞环摩擦磨损特点研制的对置往复式摩擦磨损试验机可以较好地模拟缸套—活塞环摩擦学系统的摩擦磨损行为。对置设计能保持动平衡，降低振动；往复式设计能模拟缸套—活塞环的运动形式（见图１）。试验机往复运动行程３０ｍｍ，且１．２试验试验材料缸套选用定制的镀铬缸套，缸套内径１１０ｍｍ，１１．１收稿日期：２０１２－０５－０３；修回日期：２０１２－０９－２７基金项目：国家重大基础研究项目（九七三计划，２０１０）；中央高校基本科研业务费项目（２０１２ＴＤ０１２，２０１２ＱＮ０１７）作者简介：金梅（１９８７—），女，博士，主要研究方向为磨损的检测与控制；ｌｕｌｕ１９８７１２１＠１２６．ｃｏｍ。通讯作者：徐久军（１９６７—），男，教授，博士生导师，主要从事内燃机摩擦学与机敏摩擦学材料的研究；ｊｊｘｕ＠ｄｌｍｕ．ｅｄｕ．ｃｎ元素ＳＰＣａＺｎＮ质量分数／％０．３３０．１１０．４２０．１２０．０７·４４·车用发动机２０１２年第６期高速运动稳定可靠。该试验机所能施加的载荷范围为０～３８０ＭＰａ，加热温度范围为２５～３００℃，转速范围为５～３０００ｒ／ｍｉｎ。变大，并呈现波浪状（见图３），此时的摩擦副表面沿滑动方向出现严重的擦伤（见图４）。图１摩擦副运动形式及接触状态示意试验方法为了保证试验过程摩擦副表面接触状态的稳定，贫油试验分为３个阶段：低载磨合阶段、高载磨合阶段、断油摩擦阶段。低载磨合阶段与高载磨合阶段连续充分供油，供油量控制在３滴／ｍｉｎ（约为０．１ｍＬ），磨合阶段结束时停止供油，保持载荷、温度不变，持续试验至拉缸。选择４种温度、４种载荷进行正交试验，每组试验磨合时间相同，保证摩擦副在试验过程中供油量相等，各阶段试验参数见表２。图２贫油试验过程中摩擦力随时间的变化１．３表２贫油试验各阶段试验参数图３断油摩擦阶段一次往复行程摩擦力信号图４异常黏着磨损的缸套试样照片试验结果与分析２载荷与温度对抗黏着性能的影响从断油至摩擦副表面异常黏着磨损，即断油摩擦