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Company Logo LOGO 8 道路工程 8.1 引言 1.道路工程的概念 (Highways and urban roads) 指通行各种车辆和行人的工程设施。 2. 分类 根据其所处的位置、交通性质、使用特点等可分为： 公路：指连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶的道路。 城市道路：供城市各地区间交通用 厂矿道路：为厂矿服务用 农村道路：野外乡村地区间交通用 人行小路 我国道路工程的分类、组成、工程内容 道路工程发展简况 上古（多指商周秦汉时期）时代 黄帝拓土开疆，统一中华，发明舟车，开始了我国的道路交通。 周朝道路发达。有“周道如砥，其直如矢”之说。 秦始皇重视交通，以“车同轨”与“书同文”列为一统天下之大政。修筑于公元前212年的秦直道，自陕西淳化县甘泉宫遗址至包头市西九原，全长900km，平均宽度60m，被誉为“古代高速公路”。 在欧亚有古波斯大道、欧洲琥珀大道、罗马阿庇乌大道，享誉至今已有数千年历史。横贯亚洲的丝绸之路（东起长安，西至地中海）延续两千余年，对东西文化交流起到巨大影响。 我国近代道路建设起步较晚。1908年才修筑第一条汽车公路（广西龙州—那堪，全长30km） 1941年完成的滇缅公路155km，是我国最早建造的沥青表面处治路面的公路。 新中国建立前，全国通车公路里程不过7.5万km。现在截止到2006年，全国公路里程已达193万km，高速公路总里程已达4.54万km。 2000年前计划建设的国道主干线，有“两纵两横”，总长约1万km。 北京—珠海 同江—三亚 上海—成都 连云港—霍尔果斯 我国国道干线系统的代号：北京向外辐射的有12条，代号第一个字取“1”，如北京至昆明为108国道。 由北向南的有28条，代号第一个字取“2”，如山海关至广州为205国道。 由东向西的有30条，代号第一个字取“3”，如上海至拉萨为318国道 “两纵两横”国道主干线 “两纵两横”国道主干线示意图 “五纵七横”国道主干线 “五纵七横”国道主干线示意图 国道主干线 国道主干线规划线 8.2 道路的基本组成—线形、路基、路面 一、线形 1.概念：指道路中线在空间的几何形状和尺寸。 道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，纵面上有起伏。在转折点两侧相邻处，为满足车辆行驶顺适、安全和速度要求，要有一定的曲线连接。 道路交叉口 ⑴ 概念 道路与道路、道路与铁路的相交处。 ⑵ 类型 平面交叉口 立体交叉口 平面交叉口又分为简单交叉口；拓宽路面式；环行交叉口； 立体交叉口分为：分离式；互通式。 二、路基 1.概念；道路路面下的基础部分。 2.路基的三项技术要求 足够的承载力和刚度。即不应发生过大的沉陷。 足够的整体稳定性，即不致产生路基的整体滑坍。 足够的水温稳定性，即在地面水、地下水或冰冻时不致显著地降低承载力。 3. 路基的三种形式 自然地面起伏不平，为了使路面平顺，有时需填土，有时需挖土，出现了以下几种形式； 路堤 路堑 填挖结合形式 三、路面 1. 概念：用筑路材料铺在路基顶面，供车辆在其表面行使的一层或多层的道路结构层。 2. 分类 ⑴ 按荷载作用下路面的工作特征； 柔性路面： 如沥青混凝土路面、沥青贯入式碎（砾）石路面、泥（水泥）结碎石路面等 刚性路面：如水泥混凝土路面。 半刚性路面： 如用石灰或水泥稳定土或石灰炉渣等材料建成的路面，或用石灰或水泥稳定土做路面基层。 ⑵ 按路面的质量级别； 高级、次高级、中级、低级。 3.路面结构 面层 位置、作用、质量要求。 要保证结构强度、刚度、不透水性、温度稳定性、平整度、粗糙度和耐磨性。 联结层：位置 作用是为加强面层与基层的联结，提高面层的抗疲劳能力。 基层： 一般用碎（砾）石灰土或工业废渣修筑。 底基层 重要道路和高速公路多采用。 垫层 在路基排水不良或有冻胀翻浆的路段设置。 4.路面的横断面构造 为保证路面排水，路面要做成一定坡度。----路拱 高速公路和一级公路的横断面 二、三级公路的横断面 ８.3 高速公路 汽车是速度高、灵活的独特运输工具。但是一般公路上，各种车辆混合行驶，以及非机动车辆和人流的干扰，严重地影响着汽车的行驶速度和交通安全。为了满足现代交通工具的大流量、高速度、重型化、安全、舒适的要求，高速公路就因此而诞生了。近年来，许多国家已在主要城市和工业中心之间修建高速公路连通，形成了全国性的高速公路网。一些国家还将主要高速公路通向其它国家，称为国际交通干线。 1.概念；是全封闭、全部控制出入、全部立体交叉、路中央有分隔带的现代化汽车公路。 高速公路是一种具有四条以上车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生