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干 部 写 实 报 告 柏庆宽 7月29、30日添乘7359次、7360次（机车号：DF4D0309，司机：王小丰）检查平齐、大郑线四平至通辽间及通辽至大林间线路动态情况，并检查大林、乌斯土站内两侧咽喉线岔及大郑线280.400-281.600曲线设备。并与大林线路车间技术员兼安全员和技术科主管长轨工程师展进行谈话与写实，具体情况如下： 一、车间技术员兼安全员 1.个人经历。1979年出生，技校毕业，2000年参加工作，2005年以前任线路工，2005年曾任大林线路车间技办员、技术员兼安全员，助理工程师。 2.工作流程。 每日6:30-7:30 参加车间日重点工作部署，登录段办公网，打印下发次日点外作业计划、通知通报等；7:30-11:30 深入现场检查、指导和跟班写实；13:00-16:30 深入天窗修现场检查、指导和跟班写实，协助主任、副主任抽检管内设备；16：30以后回到车间汇总各工区次日作业计划，由车间主任审核向段报表。统计各工区三级晃车处理情况，收集检查发现问题，输入数据库，加以分析。上报临时性报表。 每周一在通辽车务段参加周维修天窗会签；每周三上报周维修天窗计划；每月深入现场检查、指导和写实的时间不少于2/3。每月协助主任、副主任抽检管内设备不少于2/3。每月按计划添乘4-6次。每逢2、12、22上报安全大检查问题登记表；按照段各种活动安排要求，做好记录，制定车间活动安排，组织实施。 按季节对春融、防洪、防胀、防断及冻害重点处所全面检查不少于2次；按规定认真组织开展线路春秋检工作；每季进行1次线岔设备质量评定。 3.月度考核。 3月份失格。其中设备问题联挂-2分，个人失格-29分，天窗计划不细，上报信息有误-6分； 4月份失格。其中设备问题联挂-5分，D类事故失格，考核级验收问题多-6分。 5月份二级。其中设备问题联挂-2分，晃车信息分析不到位-5分，个人量化任务完成质量-5分。 6月份二级。其中设备问题联挂-5.5分，安全联挂-0.5分，主管领导评价-8分。 4.个人优点 ⑴从穿着及晒黑的肤色上看，经常深入现场；据段管理人员介绍，他在现场既指导生产，又充当战斗员，松卸螺栓使用撬棍、抬运灰枕等，总是第一个冲在前，发挥一个车间干部、跟班作业经常能看到与职工一同劳动； ⑵对管辖设备非常熟悉，对曲线的起止位置及曲线半径了如指掌。经过抽查，能准确地说出290km234m插入钢轨的年度及长度； ⑶勤劳肯干，家在通辽，只要星期天不休，整周吃住在车间。 干部月度写实情况 写实日期：2013年7月 姓名 刘秀彪 职务 技术员 实际工作日 （天） 29 其中 车间 班组 现场 15 深入包保工区日期 3、9、10、21 1日：通辽车务段天窗修协调会 2日：通辽电务段、通辽供电段、通辽车务段B、C类计划会签， 3日：段考核，检查大罕6号道岔及1道，下午提报天窗修计划 4日：大林2、4号道岔天窗修跟班作业 5日：参加大林304-305K除草开路肩作业。 6日：添乘2634次检查通辽至郑家屯间线路， 8日：通辽车务段天窗修协调会 9日：参加大罕310K曲线收轨天窗 10日：检查322K-315K及大罕1道、2、4、6号道岔 11日：检查323-327K，参加门达天窗修，晚21时要临时天窗处理327+220绝缘轨缝顶死； 12日：添乘2633次检查郑家屯至通辽间 13日：车间内业 14日：郑家屯开会，上午李段传达“7.3”事故；16时收听段电话会议 15日：通辽车务段天窗修协调会 16日：车间内业 17日：检查欧里内业，及342-348 18日：参加门达站内330K换轨天窗 19日：参加钱家店2、4号道岔天窗，重点打磨为主 21日：检查大罕1道及2、4、6号道岔，调查1道钢轨换型工作量 22日：通辽车务段天窗修协调会 23日：乌斯土2号道岔换辙叉 24日：检查乌斯土站内1、2号道岔及正线，下午焊补乌斯土1号辙叉 25日：参加门达工区327桥上天窗 26日：参加大林更换3号辙叉作业 27日：参加大林更换11号辙叉作业 28日：值班，下午段电话会议 29日：通辽车务段天窗修协调会 30日：局工务处来车间检查 31日：钱家店、乌斯土、大林考核 二、技术科长轨、探伤专职曹鹏展 1.个人经历。1971年出生，技校毕业，1990年参加工作，1990-1992年任线路工，1992-1994年停薪留职，1994-2006年一直任测工，2006年曾任线路车间技术员，2008年以后任技术长轨、探伤专职，技术员。 2.工作流程 日常对现场存在的重点问题组织解决和下发防控措施；查阅文件电报批示情况；针对车间日