艉管环氧浇注工艺.doc

CHOCKFAST ORANGE APPLICATION PROCEDURE 环氧树脂施工工艺 艉 轴 管 定 位 Chockfast艉轴管定位施工工艺 准备工作 将尾轴毂（铸钢件）按要求初步定位，并与船体构架焊接。 在尾管推入尾轴毂前，先将尾管法兰及尾轴毂与环氧接触的两端面用粗砂纸打毛。然后将尾轴毂内孔及尾管外圆用丙酮清洁干净，无锈迹、水迹、油迹及油漆等 将尾管缓缓推入尾轴毂内，并利用尾轴毂上沿圆周等分设置的调整螺栓进行定位调节，直至尾管轴承中心线与所拉的轴系中心线重合。经最后轴系对中，尾轴管与尾轴毂中心偏差（上下左右）所形成环氧厚度应大于15mm。 用泡沫围条在尾轴毂前后端将封口封住。如尾管后端法兰没有固定螺丝则可用直径大于螺孔的圆木棍代替，环氧固化以后配钻螺孔。另准备若干厚度8mm左右的圆环木板，30mm × 30mm的木条若干根，玻璃胶若干支，薄橡皮条（5mm厚）和白铁皮条若干，铁丝若干等备用。 用通径40mm左右的管子点焊在尾轴毂上端的浇注口与透气口处，若该船处于倾斜状态，则浇注口为较低点处，并且浇注管上口与透气管上口保持水平，且透气管最短为300mm长度。 准备好两把200转/分--500转/分的重型手提电钻，用于搅拌Chockfast。 供应商提供的都是特殊材料，应妥善保管。一旦遗失，不可以用其它材料代替使用。 Chockfast的混合和浇注 浇注前应备有足够数量的Chockfast。 在混合Chockfast及浇注过程中，应保持周围环境无打磨、电焊气割等工作的进行。 先打开桶盖，然后根据技术样本第692号上的温度/厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量。 将搅拌桨叶装在低速电钻上（200-500RPM），准备搅拌Chockfast，将已倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌Chockfast，搅拌时桨叶必须全部埋入Chockfast里面，以防将空气泡混入Chockfast，上下左右搅拌2-3分钟，直到桶内的Chockfast全部均匀混合，并无明显的气泡，然后开始倒入到垫块模壳内。若搅拌中有气泡混入，则可在浇注中缓缓抬高浇灌，让气泡在流泻中破裂。 混合后的Chockfast应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注口的最低点，缓缓倒入，直到液面升至浇口高度为止，浇注完成后应在尾管两端海绵围条处挤压围条直至能看到有环氧流出，以此来释放轴套内的残余空气。图一所示。 按垫块厚度另浇注一块试样，做测量用。 Chockfast 完全固化的时间为18小时-48小时，取决于当时的环境温度，当冬天环境温度低于13℃时，或当湿度较大时，可以适当使用加热器以加速固化时间。（详见冬季保温措施） 固化后测量巴氏硬度≥24合格，并作记录报告。服务工程师配合工厂检验员向船东、船检提交。 将泡沫围条除去后用丙酮清洗凹槽内部，无油迹和异物，并用粗砂纸将凹槽内侧尽量打毛。将浇注口管和透气口管连根除去后挖出管内深度25毫米以上的环氧。割去高出尾轴毂外表的定位螺栓部分或去掉定位螺栓。 用Phillybond Orange一种专用密封环氧胶，涂布在后法兰圈垫外圆Chockfast与尾轴毂之间以及（二、9.）中所述的几个部位。图二所示。 用1kg/cm2（此为最高数值。具体数值见厂方工艺）的压缩空气进行密性试验，无渗漏即合格。 复核轴承中心，并记录在案。 图一 Philibond Orange Philibond Orange 图二 Phillybond Orange 的封涂 PHILLYBOND分为树脂及固化剂两种，按1比1的比列将两种材料调匀。树脂一经混合将会在短时间内硬化 。因此，一次调和应遵循宁少勿多的规律，一经调和应在20分钟内使用。 尾管后端法兰通常拧紧固定螺丝之后涂密封胶，如涂抹密封胶后再配钻螺孔注意在放螺丝之前先将螺孔内用丙酮清洁干净，然后在螺孔内涂满密封胶，将螺牙上涂抹密封胶后拧紧螺栓。 每个浇注口都将环氧挖深25毫米，然后用丙酮清洗干净再涂抹密封胶。 每个调整螺栓处都应用密封胶封堵，根据船厂使用螺栓的种类不同有以下几种方法封堵：1.将定位螺栓拆除后，经清洗后用密封胶封堵螺孔。图一所示。2.采用内六角螺栓，螺栓深入尾轴本体，定位后螺栓尾部距离本体达25mm以上经丙酮清洁后可用密封胶封堵。图二所示。3..采用外六角螺栓,浇注后螺栓突出于本体外的可将突出部割除之后电焊封闭。图三所示。 剖切图 剖切图 剖切图 图 一 图 二 图 三 Chockfast Orange环氧树脂施工工艺 CHOCKFAST环氧树脂施工工艺 高尔登公司 浇注管（自然法） 透气管 25 Phillybond Orange Chockfast Ora