汽车使用技术完全课件上册（1-6章）- 车辆利用和管理评价定额及指标等.ppt

1.1 车辆利用评价指标 1.2 车辆管理评价定额和指标 二、周转量 1、旅客周转量 指报告期内运输车辆实际运送的每位旅客与其相应运送距离的乘积之和。计算单位：人公里。 计算公式：旅客周转量(人公里)＝∑(运送的每位旅客×该旅客运送距离) 2、货物周转量 指报告期内运输车辆实际运送的每批货物重量与其相应运送距离的乘积之和。计算单位：吨公里。 计算公式：货物周转量(吨公里)＝∑(每批货物重量×该批货物的运送距离) 3、换算周转量 是指车辆完成的货物周转量和旅客周转量综合产量指标。计算单位：换算吨公里。 计算方法：以运输车辆所完成的周转量，按一定比例换算成同一计算单位后加总求得。公路客货周转量的换算系数为10人公里＝1吨公里。 三、运输量 汽车运输的运输量是指汽车运输完成的运量和周转量，亦称产量。 由运量和周转量两种指标评价。 1.1.2车辆利用单项指标 车辆时间利用指标 速度利用指标 行程利用指标 装载能力利用指标 例子 例：某运输企业报告期有10辆货车，标记吨位为4吨，报告期共完成货物周转量9.6万吨公里，并因带客完成旅客周转量4万人公里。总行程3万公里，旅客周转量按10人公里折1吨公里计算，则汽车载质量量利用率为：(9.6＋4÷10)÷(3×4)×100％＝83.3％ 载质(客)量利用率是表明车辆的装载能力的利用程度指标。 影响这一指标的主要因素有：货物的特征，如体积、形状、包装情况、特殊要求等；起点站的货源和客源情况以及沿线客货源补充程度；车辆的型式：货物装车的技术；运输组织工作水平；车辆的技术状况，道路条件等。 动力利用指标 1、拖运率 指报告期内挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的周转量之比，用以评价车辆动力的利用程度。计算单位：％。 计算公式：拖运率(％)＝挂车完成的周转量÷（主车完成周转量+挂车完成周转量）×100％ 1.1.3车辆利用综合指标 2、车吨(客)位产量 是指报告期平均每个吨(客)位所完成的换算周转量。 车吨(客)位产量，可按主车、挂车分别进行计算，也可以按主车、挂车综合计算。 计算公式：汽(挂)车车吨(客)位产量(吨公里)＝汽(挂)车完成的换算周转量÷汽(挂)车平均总吨(客)位(分别计算) 车吨(客)位产量(吨公里)＝汽车和挂车完成的换算周转量÷汽车平均总吨(客)位(综合计算) 以上各项指标构成了车辆运用情况的指标体系。 3、车公里产量 在统计期内平均每辆车每行驶1km所完成的换算周转量。 计算公式：车公里产量（吨）=换算周转量÷车辆总行程 二、汽车的运输成本 1.2车辆管理评价定额和指标 1.2.2 主要技术经济指标 第二章汽车综合性能的评价 2.1.2机动车辆和挂车分类 2.3整车尺寸和质量利用的评价 2.5 汽车动力性的评价 2.5.1驱动轮输出功率 评价汽车动力性的指标很多，GB/T18276—2000规定，汽车的动力性采用驱动轮输出功率作为检测参数。 底盘测功机测得的实际驱动轮输出功率。 实际驱动轮输出功率较正到标准环境状态下的功率，叫做较正驱动轮输出功率。 一、评价指标 额定扭矩（最大扭矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率作为评价指标。 二、检测工况 发动机全负荷，额定扭矩转速和额定功率转速所分别对应的直接档车速构成的工况。 三、评价指标的限值 四、汽车动力性合格的条件 普桑的LX是装备JV型化油器 GLS是装备JV化油器 GLi是装备了AFE电喷 GSi是装备AJR电喷 1、结构 2）真空式加浓系统（真空省油器） 活塞式加浓系统 真空加浓系统工作原理 真空式加浓系统演示 第六章 汽车燃料的合理使用 6.1 车用汽油 6.2 车用轻柴油 6.3 汽车能源利用检测评价方法 6.4 汽车运行燃料消耗量的确定 6.5 汽车使用节油的基本途径 6.6 汽车所能源 6．1 车用汽油 6.1.1 车用汽油的使用性能 一 适当的蒸发性 二、良好的抗爆性 三、良好的氧化安定性 四、无腐蚀性 五、无害性 六、严格的清洁性 一、适当的蒸发性 汽油由液态转化为气态的性质叫做汽油的蒸发性。 汽油蒸发性不好，则混合气形成不良，低温时发动机起动困难，燃烧不完全，使发动机预热时间加长，油耗增加。碳氢化合物(HC)排放浓度增加。因此、要求汽油应具有良好的蒸发性。 但是，汽油的蒸发性过好也会发生许多问题：一是使汽油机供给系易产生气阻，气阻会导致发动机不能正常工作或停机后个能起动；二是使汽油在保管和使用中的蒸发损失增加，增加汽油蒸气的排放浓度；三是使电