基于情景分析的湖北省交通碳排放预测研究基于情景分析的湖北省交通碳排放预测研究.pdf

环境污染与防治第32卷第lO期20lO年lO月 基于情景分析的湖北省交通碳排放预测研究* 曲艳敏 白宏涛徐鹤4 (南开大学环境科学与工程学院，天津300071) 摘要 交通运输作为化石燃料消耗较高的行业，其coz的排放逐渐得到人们的重视。以湖北省骨干公路网为研究对象．在回 顾分析湖北省交通发展历史的基础上，构建了“开放的湖北省”、“发展相对滞后的湖北省”和“侧重环境保护的湖北省”3个情景，采 用coz排放总量和交通C02排放强度2项指标对不同发展模式进行预测和比较．根据预测结果对湖北省公路交通发展提出合理化 建议。分析结果表明，情景3是理想化的发展模式，但这种模式伴随的是经济发展缓慢、经济总量减少．因此减少机动车油耗与尾气 排放、推广天然气和生物燃料的使用、完善公共交通体系是实现交通运输与环境保护协调发展的有效措施。 关键词 情景分析低碳交通 交通C0：排放强度 联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)第4有重要的地位。随着人民生活水平的提高，公路基 次评估报告n3表明，未来100年全球地表温度可能础设施建设的加快和公路里程的增加推动了湖北省 运输工具数量的快速增长。根据湖北省统计资料， 会升高1．6～6．4℃，这种变暖主要是由大气中COz 浓度不断增加导致的。美国能源部二氧化碳信息分 湖北省民用汽车保有量从2002年的61．15万辆增 析中心(CDIAC)的数据显示，大气中C0。从1850年 时，公路运输承担的客、货运周转量近几年来也呈现 到2004年增长了约35％(体积分数)[2]。而其中化 持续增长趋势。从2001—2006年，客运周转量增长 石燃料燃烧所导致的Co。排放在2004年占总碳排 放约95．3％(不包括森林采伐及生物量减少所造成了27．7％，货运周转量则增长了18．5％。 的C0：增加)[3]。交通运输作为化石燃料消耗较高 随着《湖北省骨架公路网规划(2002—2020)》的 的行业，其CO：的排放亦受到人们的广泛关注。根 颁布，区域公路交通量必将迅速增长，由此带来的温 据IPCC的报告，全球温室气体排放中，城市交通运室气体排放也将给湖北省造成较大压力。因此， 输部门是仅次于能源供应和工业生产的第三大排放 2007年在世界银行资助下，湖北省交通厅开展了 部门m5‘。 “湖北省骨架公路网规划(2002—2020)战略环境评 价”研究。我国的《规划环境影响评价技术导则》和 截止2009年底，我国机动车保有量已超过1．86 世界银行环境专家都要求将气候变化因素融入该战 亿辆，与2008年相比增长9．83％，预计仍将保持高 速增长的势头。随着运输需求与机动车保有量的快 略环境评价的工作过程，分析和评价未来湖北省交 速增长，交通能耗和C0。排放量也必将快速增长。 通发展的碳排放状况。笔者基于该战略环境评价的 据统计，2006年我国仅公、水路运输能耗之和就占研究成果，在回顾湖北省交通发展的基础上，提出以 C0。排放总量与交通CO。排放强度作为评价指标， 到总能耗的7．6％，与2000年相比，公路运输能耗 并采用情景分析方法处理未来交通发展的不确定性 年均增长率达到10．8％[6]。在全球能源日益紧缺、 气候变化日渐显著的背景下，尤其是2009年我国提和数据的可得性等问题，最终构建了一套预测湖北 省骨干道路交通碳排放的计算方法。 出到2020年单位国内生产总值COz排放比2005年 下降40％～45％的战略目标，我国交通运输所面临 1交通碳排放评价 的能源挑战将日益严峻。因此，迫切需要寻找一条 低碳排放的交通发展模式，也非常有必要探讨