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前 言 轴承功用 §15-1 摩擦状态 1.干摩擦－ §15-2 滑动轴承的结构 p.238 (一)向心滑动轴承→主要承受径向载荷FR §15-3 轴瓦及轴承衬材料 §15-4 润滑剂和润滑装置 p.242 (二)设计计算： 一.向心轴承： 二. 推力轴承： 1.轴承压强验算: §15-6 动压润滑基本原理 2. 两板相互倾斜: 四.液体动压润滑的基本方程 2.公式的建立: (后)呈线性分布←剪切流 (前)呈抛物线分布←压力流(油压沿x方向变化) 椭圆轴承，它的项隙和侧隙之比常制成1：2，减小了顶隙而扩大了侧隙。顶隙减小，在顶部也可形成动压油膜；侧隙扩大，增加端泄油量，降低轴承温升。工作时，椭圆轴承中形成上下两个动压油膜，有助于提高稳定性。但其摩擦损耗将会有所增加，而且供油量增大，承载量降低。 静压轴承与空气轴承简介 气体润滑在本质上与液体润滑一样，也有静压式和动压式两类。它形成的动压气膜厚度很薄，最大不超过20μm，故对于空气轴承制造要求十分精确，而且空气需经严格过滤。空气的粘度很少受温度的影响，因此有可能在低温及高温中应用。 缺点：承载量不能太大和密封较困难。它常用于高速磨头、陀螺仪、医疗设备等方面。 小结: 1.轴承功用及分类 2.滑动轴承的材料 3.摩擦状态分类 ；滑动轴承(按润滑方式)的分类 4.失效形式、设计准则、设计计算方法 5.润滑目的, 润滑剂, 粘度 6. 动压润滑形成的必要条件; 向心滑动轴承形成动压润滑的过程。 1. 轴承功用 ;轴承的分类(摩擦性质, 载荷方向) 剖分式轴瓦的剖分面 润滑油供应(输送, 分布) 润滑油应由 引入 轴承合金 (白合金、巴氏合金) 2.摩擦状态分类 ； 滑动轴承(按润滑方式)的分类 3.对轴瓦结构的要求: (⊥载荷) →应开油孔、油沟 4.滑动轴承的材料 →轴承衬 非承载区 * 第十五章 滑 动 轴 承 p.253 前言 摩擦状态 滑动轴承的结构 滑动轴承的材料 非液体摩擦滑动轴承的计算 润滑剂和润滑装置 动压润滑基本原理 滑动轴承 滚动轴承 : 支承轴及轴上零件,并保证旋转精 度；减少轴与支承间的摩擦与磨损。 向心轴承－ 推力轴承－ 二. 轴承的分类： Fa Fr FA2 FA1 FR1 FR2 按摩擦性质 按载荷的方向 主要承受径向载荷FＲ （与轴心线垂直） 主要承受轴向载荷FA (与轴心线一致) FR1 FR2 FA2 FA1 2.边界摩擦－ 3.液体摩擦－ 4.混合摩擦－ 两摩擦面间无任何润滑剂→固体表面直 接接触→摩擦、磨损大→强烈温升→不允许 两摩擦面由吸附着的很簿的边界膜隔 开的摩擦→ｆ≈0. 1～0.3 两摩擦面完全由液体隔开的摩擦→理想 →ｆ≈0.001～0.01 干、边界、液体摩擦并存→实际 →非液体摩擦 1.整体式→ 轴承座、轴瓦(轴套) 2.剖分式→ 轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦(两边)、 螺栓连接件。 →实心、空心、 单环、多环式。 在止推轴承上开 出若干楔形扇形面 → 固定式 可倾式 (二)推力轴承→主要承受轴向载荷FA(Fa) 轴的端面或凸肩(推力圆盘) →可形成动压润滑 图15-8 3.轴瓦定位配合 4.必要时开油室 5.轴瓦 (三)对轴瓦结构的要求： 1.剖分式轴瓦→ 2.轴承应开油孔、油沟 (供应→输送, 分布) 承载区 非承载区 ②油沟开在轴瓦内表面→以油口为中心纵向、斜向或横向 ①润滑油应由非承载区引入 →┌保证良好润滑 └不降低油膜承载力 ③油沟形式→ －贮油和稳定供油 ④油沟与轴瓦端面保持一定距离，防止漏油 ⑤宽径比：轴瓦宽度与轴颈直径之比B/d 液体摩擦滑动轴承：B/d=0.5-1； 非液体摩擦的滑动轴承：B/d=0.8-1.5 摩擦系数小，抗胶合性能好，对油的吸附性强，耐蚀性好，易跑合，常用于高速、重载→价格贵、机械强度差→轴承衬 1.锡锑轴承和金 一.轴承合金 (白合金、巴氏合金) 材料具有的性能 1）摩擦系数小；2）导热性好，热膨胀系数小；3）耐磨、耐蚀、抗胶合能力强；4）足够的机械强度和可塑性→两层不同金属（浇