最新(省赛)43-高职-汽车检测与维修2015.docVIP

附件43 高职交通运输大类汽车检测与维修的 汽车自动变速器拆装与检测等三个赛项 技能竞赛规程、评分标准及选手须知 一、竞赛内容 汽车检测与维修包括三个赛项： 1.汽车故障诊断 2.汽车电气系统检修 3.汽车自动变速器拆装与检测 各赛项竞赛具体内容见附1-3。 二、竞赛方式 1.本赛项采用3人小组赛方式进行，每个参赛队由4人组成，性别不限，每个分项目由4人中选3人组队参赛，要求参赛队中每名队员至少参加一项比赛项目，同一参赛队的选手必须来自同一所学校，不得跨校组队。 2.比赛采用“理实一体化”考核形式，将理论考核融入实践考核中，每个参赛队必须完成“汽车故障诊断”、“汽车电气系统检修”和 “汽车自动变速器拆装与检测”三个赛项。 三、竞赛时量及权重 各赛项的竞赛时长和配分权重 分项内容 竞赛时长（分钟） 单项权重（%） 技能竞赛 理论竞赛 技能竞赛 理论竞赛 综合素养 汽车故障诊断 50 10 85 10 5 汽车电气系统检修 45 15 81 10 9 汽车自动变速器 拆装与检测 45 15 80 15 5 四、名次确定办法 各赛项名次的确定按成绩由高到低依次排名，成绩相同时用时少者名次列前，成绩和用时相同时技能竞赛成绩高者名次列前。 汽车检测与维修总成绩计算办法： 总成绩＝“汽车故障诊断”成绩×40%＋“汽车电气系统检修”成绩×30%＋“汽车自动变速器拆装与检测”成绩×30% 总成绩相同时，三个赛项合计用时少者名次列前，总成绩和总用时相同时以三个赛项的技能竞赛合计成绩高者名次列前。 总成绩排名不设奖项，仅作为推荐参加全国职业院校技能大赛的依据。 五、评分标准与评分细则 见各赛项主要技术规程及要求（附1-3）。 六、赛点提供的设施设备仪器清单 见各赛项主要技术规程及要求（附1-3）。 七、选手须知 （一）选手自带工具清单 竞赛工具与设备由赛点院校提供，选手无需自带。 （二）主要技术规程及要求 1．“汽车故障诊断”主要技术规程及要求见附1。 2．“汽车电气系统检修”主要技术规程及要求见附2。 3．“汽车自动变速器拆装与检测”主要技术规程及要求见附3。 （三）选手注意事项 1.赛前领队会上组织抽取竞赛场次，检录时抽签顺序号，参赛前抽取工位号。 2.参赛选手须严格遵守赛场规章制度、操作规程等，保证人身及设备安全。 3.参赛选手须文明竞赛，接受裁判的监督和警示。 4.选手凭身份证、参赛证按抽签场次准时检录。在规定检录时间内未达检录处检录，视为自动放弃本场比赛。 5.选手检录后，统一更换由赛点提供的工作服进入赛场参赛。 6.选手进入赛场不得携带任何纸质资料、通讯工具、电子书、存储设备、照相及录像设备等。 7.选手在收到开赛信号前不得启动操作；若结束比赛，应向裁判举手示意，由裁判记录比赛结束时间；比赛结束后，不得再进行任何与比赛有关的操作。严禁作弊行为。 8.在比赛中如遇非人为因素造成的器材故障，应及时向裁判反映，经裁判确认后，可向裁判长申请补足排除故障的时间。 9.比赛结束后，应按要求向裁判提交分析报告；队长应在分析报告上签字确认。 10.所有选手在赛后必须参加闭幕式，如有特殊情况确实无法参加，应向领队说明情况，由领队向赛点学校提出书面申请，并报竞赛组委会办公室备案。 附： 1.“汽车故障诊断”主要技术规程及要求 2.“汽车电气系统检修”主要技术规程及要求 3.“汽车自动变速器拆装与检测”主要技术规程及要求 附1： “汽车故障诊断”主要技术规程及要求 一、竞赛内容 1.在规定的时间内，依次诊断和排除发动机及相关电控系统“起动机不转”、“起动机转而发动机无法启动”、“发动机运转不良”的故障。故障点来自厂家设备可设的故障范围。故障设置时，主要围绕常见的故障现象和故障点，在易损件的相关电路上最多设置2个故障点，替代易损件的故障，方便现场设置和清除故障，同时尽量避免对车辆的损伤。故障设置依据见表1，故障设置范围见表2。 表1 汽车故障诊断赛项故障设置依据 故障现象 故障设置点 起动机 不运转 1.围绕造成发动机控制模块不能工作设置各个故障点，主要在各种电源电路上。 2.围绕造成起动机电磁开关无法正常工作的所有可能原因设置故障，包括关键信号的输入。 起动机 正常运 转，发 动机无 法启动 1.点火系统严重故障造成发动机无法起动，主要在电源及控制电路上设置故障。 2.燃油系统严重故障造成发动机无法起动，主要在喷油器电路及燃油供给系统设置故障。 3.进气系统严重故障造成发动机无法起动，主要在节气门及其控制系统方面设置故障。 4.电控系统严重故障造成发动机无法起动，主要在关键传感器及其信号电路上设置故障。 注意：竞赛现场可能不允许使用解码器读取故障码，但允许读取数据流。 发动机 运转不良 1.燃油系统故障造成发动机运转不良，主要在燃油供