“十三五”六安市水运发展研究.docVIP

精品论文 参考文献 “十三五”六安市水运发展研究 六安市港航管理局 237008 摘要：水运具有运能大、占地少、能耗低、污染小的优势，是资源节约型、环境友好型的运输方式。是符合当前发展要求，是实施六安市“弘扬红色精神、致力绿色发展、放飞金色梦想”战略的必然选择。 关键词：水运建设；发展目标 一、六安市水运现状 六安市境内航道北有安徽水运主通道“两干”之一的淮河，经淮南、蚌埠、进入江苏洪泽湖与京杭运河相连，其主要支流有淠河、汲河、淠淮航道、沿岗河。东南部有丰乐河、杭埠河与“三支”之一的合裕线相连。纵向有淠河与“三支”之一的沙颍河对接；规划的江淮运河实施后，各主要航道将实现沟通成网。六安港是安徽省八个地区性重要港口之一，具有通江达海、水陆交通便利的优越条件，水运发展潜力巨大。 目前淮河干??六安段四级航道里程92公里，主要支流、大潜山干渠及其支流和库湖区航道都在六级及其以下，总里程710公里。淮河沿线建有3个1000吨级货运泊位，6个500吨级货运泊位，3个500吨级油码头。库区旅游业发展迅速，磨子潭、佛子岭等水库相继建成一批旅游码头。海事救助和信息化建设取得可喜成绩，一类渡口实施了视频监控，市局建设了监控中心，基层处所的网络建设和保障设施正在逐步完善。 二、存在主要问题 （一）没有形成航道网，没有高等级航道 目前六安市航道条件较差，没有高等级航道，全市航道等级都在四级及其以下，总里程810km。淠淮航道、大潜山干渠及其支流因水资源问题只有季节性通航，库湖区为封闭性水域。近30年，六安市航道虽得到局部改善，但大部分航道仍维持现状，航道没有升级、贯通成网，成为制约六安市水运发展的瓶颈。 （二）六安城区缺乏通江达海的水运通道，水运优势未能充分发挥 目前，六安市规划的高等级航道是淮河和丰乐河，腹地主要是霍邱、舒城等地，主要服务各地的铁矿石、矿建材料和粮油产品出口等。由于高等级航道距离六安市城区较远，水运对六安市经济中心贡献并不明显，水运优势没有得到充分发挥。 （三）水运建设资金投入不足，是综合交通运输中薄弱环节 “十二五”期间，六安市淮河沿线专业化、大型化码头建设也有较快发展，但在航道等水运基础设施建设方面，国家和地方政府投资不足，水运发展滞后于地方经济加速发展和公铁等运输的发展，较长时间内是综合运输方式中的薄弱环节。 （四）支持保障系统相对落后，信息化水平偏低 六安市海事监管、港航管理等基础设施、装备建设虽取得一定发展，但相对水运发达地区仍然较为落后，主要体现在水上搜救站点较少、监管设施和装备落后、应急反应能力不足等方面，支持保障系统不能满足未来水运安全快速发展的要求。 三、 “十三五”水运发展总体目标 “加快干线航道、高等级航道和航道网建设；港口实现专业化、规模化；海事安全充分保障、信息网络构建”为目标，以“多方面筹集资金建设重点项目”为抓手，加快干线、高等级航道整治工程，提升主要支流航道等级，实施干支联动发展；推进重要港口专业化、规模化、集约化发展；水运安全形势持续稳定；行业管理科技信息化水平明显提高；六安港重要性显著提升，水运与市域经济发展呈现良性互动，初步迈进安徽省“水运强市”行列。 四、“十三五”及今后水运发展重点 （一）、航道工程 1、干线淮河航道整治工程前期工作的加快和开工建设，提升为高等级航道，淮河六安段临淮岗以下提升达到Ⅱ级通航标准，临淮岗以上达到Ⅲ通航标准；新建临淮岗1000吨级复线船闸。 2、以引江济淮航运工程实施为契机，提升主要支流航道等级。从北提升与淮河相连的淠淮航道、淠河、汲河航道等级，向东提升与合裕线相连的丰乐河、杭埠河航道等级。加快干支联动发展，提升支流航道等级，使干流港口岸线向支流延伸，发展临河产业。打通舒城、霍邱、六安城区至干线航道通道。 （1）加快推进丰乐河高等级航道建设，“十三五”积期间完成丰乐河丰乐镇 论文发表-刘老师 16:24:21 您好，客服论文发表-刘老师为您服务。 俊哥 16:25:01 （合安高速公路桥）至忠庙段全长31km整治工程，整治标准为Ⅲ级。 （2）加速杭埠河航道整治工程步伐，整治马家河口至桃园35km航道，合界高速桥下约9公里达Ⅲ级航道标准，以上26公里达四级航道标准。 （3）着手研究淠淮航道木厂至白洋淀全长约40km整治工程的