单斜塔斜拉桥钢锚箱全天候安装测量控制方法探讨.docVIP

精品论文 参考文献 单斜塔斜拉桥钢锚箱全天候安装测量控制方法探讨 中交第二航务工程局六分公司 摘要：本文以厦漳同城大道西溪主桥主塔施工为例，简单介绍了单斜塔斜拉桥钢锚箱测量控制定位原理，着重阐述了白天定位控制钢锚箱时因塔柱扭转引桥的平面坐标变化的具体修正方法，突破了传统的钢锚箱定位测量只能在晚上中性时段进行的局限性，并通过采集多组监控数据，分析验证了该方法的有效精度和可行性，证明了该控制测量方法能够实现全天候24小时的钢锚箱安装定位测量，给类似工程提供了一定的参考价值。 关键词：钢锚箱 全天候 测量控制 塔柱扭转 1 引言 随着斜拉桥在桥梁设计建设中的广泛使用，斜拉桥主塔钢锚箱定位控制测量技术也日趋成熟，钢锚箱作为主塔的主要受力原件，其安装精度直接影响到主塔的受力分布、成桥线型以及索导管的安装精度。因其控制定位精度高，结合日照等因数对高耸建筑物产生的一定扭转，传统意义上钢锚箱的安装只能在晚上进行定位测量，这给施工安装主塔钢锚箱的时间上提出了严格要求，给施工进度上带来了不利影响，为打破这一常规束缚，本文结合厦漳同城大道西溪主桥主塔钢锚箱安装施工实例，监控分析了白天各时段日照等因数对混凝土索塔带来的扭转值，以此为依据进行了钢锚箱控制定位时的坐标修正，通过多节段钢锚箱实测数据分析，探讨了该定位方法的有效精度和可行性。 2 工程概况 厦漳同城大道III标段西溪主桥主塔为独柱式斜塔，高134.6m（包括装饰性塔冠15 m），采用空心断面（塔梁墩固结区为8.0m厚的实心段）；桥面以上塔高117m，塔梁墩固结段高4m，塔墩13.6m。塔身顺桥向偏离铅垂面8deg;，倾向岸侧。其中上塔柱为等截面，高50m；截面尺寸为8.2times;5m（宽），塔壁厚横桥向为1.3 m，顺桥向为1.6m。内设有钢锚箱，尺寸为5.0（长）times;2.4m（宽）times;3.36m（高），钢锚箱两侧壁（顺桥向）钢板厚32mm，前、后壁（横桥向）钢板厚20mm；横隔板钢板厚16mm；锚下支撑钢板厚40mm。钢锚箱共14节。 图1 上塔柱侧面和立面图 图2 钢锚箱侧面和立面图 3 钢锚箱安装定位原理 钢锚箱按塔柱倾斜的设计角度通过专业制作厂家特制加工，经过预拼装，运输至现场安装。吊装前，需用鉴定钢尺复核其底面及顶面四角点的相对尺寸和对角线，检核运送过程中的变形程度。首节钢锚箱吊至塔柱预埋的钢支架上进行安装，次节及以后各节依次吊至上节已安装好的钢锚箱上进行安装，钢锚箱各节段间用高强螺栓进行连接。 钢锚箱安装精度要求极高，设计要求为：表面倾斜度偏差lt;0.5mm/全平面，轴线的平面位置偏差lt;5mm。因此必须采用高精度仪器结合科学的测量方法，才能保证钢锚箱安装定位精度。本项目钢锚箱平面位置采用1Prime;级徕卡TCRP1201+全站仪极坐标法进行控制，仪器架设在岸侧的强制观测墩上，后视定向后，直接观测钢锚箱四角点坐标(见图3)并与理论坐标比较，进行精确调位。高程采用标称精度为0.3mm/km的徕卡DNA03电子水准仪调测四角点高差。 图3 钢锚箱角点控制示意图 4 塔柱中性值的采集 因受热面以及牵引力的不同，高耸建筑物在日照、荷载等因数影响下，会产生一定的扭转，结合首节钢锚箱安装的重要性（钢锚箱为刚性连接，首节钢锚箱安装定位的准确性直接影响到以后各节钢锚箱的几何线形），为确保首节钢锚箱安装位置的准确性，安装定位前，需确定塔柱的中性值（塔柱在不受日照、荷载等任何外界条件因数影响下某处的坐标真值）及中性时段。由图1可知，首节钢锚箱在塔柱高程77.259m处开始安装，安装前，在塔柱已浇注段小里程侧高程75m处埋设一个徕卡圆棱镜，棱镜位于桥轴线中心附近（见图4），每2小时全站仪正倒镜4测回观测一组预埋棱镜坐标（观测时塔吊空载并顺桥向停放、电梯处于不作业状态并停放于底部），观测周期2天，得到24组坐标数据，每组数据取均值并加以比较，以凌晨2点的坐标值做为比较初始值，其余22组数据与其坐标偏差2mm以上全部舍去，最终得到塔柱的中性时段为晚上10：00至第二天凌晨6：00点，并取中性时段中8组坐标数据的均值作为塔柱此处的中性值。 图4 75m处预埋棱镜位置示意图 5钢锚箱白天安装定位测量方法 因首节钢锚箱安装位置的重要性，首节钢锚箱安装定位时选择在晚上的中性时段内按传统测量方法进行控制安装测量，其余各节钢锚箱均可在白天进行安装测量控制。白天钢锚箱安装测量定位时，全站仪后视定向后，正倒镜4测